Marcos M. 🚲 @euklidiadas@red.niboe.info

Reducir el impacto sobre el medio ambiente no es una decisión dicotómica o binaria. No tienes por qué elegir entre llegar sudado en bicicleta al trabajo o contaminar con tu coche hasta la puerta de la oficina.

Una idea es la de conducir hasta entrar al barrio donde trabajes, aparcar, sacar la bicicleta del maletero y pedalear unos cuantos cientos de metros. (Confía en mi, que sin verte te digo que te hace falta el ejercicio físico.)

Al llegar a casa, haces lo propio. En un par de años podrías aparcar a un kilómetro de ambos destinos, cuando tu cuerpo se haya habituado al pedaleo.

Mejora, no perfección.

Me dice la endocrina que basta ya de galletas en el desayuno. De ningún tipo. Malditos científicos y sus averiguaciones, yo era más feliz antes de saber que las galletas no son alimento. 😅

Microsoft me ha ayudado a confeccionar esta imagen de #Madrid

La movilidad urbana del futuro está justo delante de nuestros ojos: en el pasado, en las imágenes y dibujos que capturaron la esencia de un área caminable que ahora ansiamos por recuperar.

#movilidad

Estoy #leyendo sobre la historia del holandés errante. El barco no, el señor.

Gert-Jan Oskam tuvo un accidente de #bicicleta en 2011. Es llamativo por lo excepcional que resulta quedarse tetrapléjico en esta modalidad (si visitáis el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, como tuve que hacer ese mismo año para mi PFC, veréis que el grueso son conductores borrachos o víctimas de conductores borrachos).

El caso de Oskam es fascinante, porque aunque renqueante y con dificultades, ahora puede moverse de forma autónoma:

https://english.elpais.com/science-tech/2023-05-24/a-quadriplegic-man-walks-again-thanks-to-a-digital-bridge-between-his-brain-and-spinal-cord.html

¿Habrá #elecciones en octubre?

#Leyendo Los jóvenes, la alternativa para incrementar el uso de la bicicleta en España

https://www.newtral.es/uso-bicicleta-espana-movilidad-sostenible/20220603/

Me llama la atención la tabla en que se muestra el reparto modal por países. A pesar de que en España aún tenemos (mucho) trabajo por hacer, la realidad es que no somos de los peores.

'Solo' el 42 % de las personas hacen sus viajes diarios en coche, frente a los 52 % de media en la UE.

Los españoles (cifras de 2012) dedicamos 666 horas al año al coche. 260 horas son de desplazamiento, con el vehículo en marcha y yendo al destino. 75 horas son 'tiempo parásito', generalmente aparcamiento (tráfico de agitación). Además, se necesita trabajar 331 horas (tiempo virtual) para reunir el dinero que cuesta comprar y mantener el coche.

331 horas son más de 8 semanas de trabajo.

https://ecologistasenaccion.org/wp-content/uploads/adjuntos-spip/pdf/info_cuentas-ecologicas.pdf

Trampa de tiempo:

Piensas que yendo en coche ahorras tiempo, pero tener que comprar coche para ir a trabajar se come semanas de tu tiempo laboral. Semanas.

Semanas que podrías dedicar a vivir tu vida, pero en su lugar dedicas a trabajar para poder ir a trabajar en coche.

La industria del automóvil nos la ha colado pero bien. Básicamente, trabajamos para ellos.

Bueno, ¿qué?

¿Ya habéis votado?