Marcos M. 🚲 @euklidiadas@red.niboe.info

Lo más problemático es que los coches #SUV , que tienen costes sociales absolutos muchísimo más elevados que los utilitarios, se están popularizando. Cada coche de estos en nuestras calles supone un coche para cualquiera que no lo conduzca. Un coste enorme.

E incluir las externalidades en el coste privativo (el que paga quien lo compra) no parece que vaya a ocurrir pronto. Nos espera seguir subvencionando el coche de nuestro vecino aunque vayamos en bicicleta o tomemos el autobús.

Pensadlo bien la próxima vez que alguien os diga "me voy a comprar un coche", porque significa "me vas a pagar mi coche".

Estudios como este (que no es el único, ni ofrece un dato atípico) ponen de manifiesto lo que pagamos por un coche que no vamos a usar quienes no poseemos ninguno. Al igual que ocurre con las viviendas unifamiliares (quienes vivimos en piso las estamos subvencionando), el modelo del coche se sustenta sobre una base social empobrecida que abona impuestos cuyo destino es la ayuda a la compra, mantenimiento y combustible de los coches de quienes más dinero tienen.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0921800921003943

Vas por la calle y ves un coche. Es de gama baja. «De un currante», piensas. ¿Sabes cuánto dinero estamos subvencionando como sociedad para que esa persona posea ese coche? Cuatro de cada diez euros de coste.

En 2019, un estudio que analiza el coste anual prorrateado de la posesión de un vehículo, con datos del lobby automovilístico Allgemeiner Deutscher Automobil Club (ADAC), poseer un coche de gama baja cuesta 11.377 euros anuales. Esto incluye el combustible y elementos como la depreciación, pero también los costes sociales.

El dueño abona 6703 euros anuales. Todos los demás (tú también), 4674 euros anuales.

⚠️ #subvención

Acaba de ser publicado uno de los mejores vídeos cortos que he visto para explicar los conceptos como tráfico, demanda inducida, velocidad, seguridad, dispersión urbana, costes...

Altísimamente recomendado si quieres entender por qué añadir carriles o subir la velocidad de una vía solo hará que llegues más tarde. Y que la solución nunca es ampliar infraestructuras, sino acercar los lugares.

Deberes obligatorios para el fin de semana. 😜

https://youtu.be/Mi_R9vVwPNI

WFT.

Estados Unidos declaró su independencia en 1776.

Yo nací en 1988.

El tiempo en que yo he estado vivo representa el 14,5 % de la historia del país. He contemplado casi una séptima parte de su historia.

En serio, qué vértigo.

«En 1861, el 1,6 % de la población con nacionalidad británica producía la mitad del carbón y el hierro del mundo, controlaba casi dos terceras partes de su comercio marítimo y una tercera parte del comercio en general.»

Bil Bryson, En Casa (2011)

Vivimos en un momento histórico de acumulación de pobreza, y a veces perdemos cierta perspectiva histórica. Si hay riqueza, hay acumulación. El propio concepto de riqueza hace que sea prácticamente imposible no acumular poder.