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Un nuevo indicador de desarrollo tiene en cuenta el impacto medioambiental en un planeta que está al límite

news.un.org/es/story/2020/12/1

Puntos clave:

- El Índice de Desarrollo Humano es un indicador insuficiente al no contar los impactos de la sociedad sobre el planeta. Toca revisarlo.

- Cuando se valora el impacto medioambiental, los países "desarrollados" bajan de forma considerable en la lista del IDH. Noruega pierde 15 posiciones, Islandia 26, Australia baja 72, Singapur 92...

- En general, Latinoamérica sube. Parece que en occidente, donde vamos de listos, somos bastante estúpidos.

#presentacion / #introducción
Buenas,
Soy Mornie y me han hablado muy bien de Mastodon y de Masto.es. Soy programadora. En mi tiempo libre me gustan los videojuegos (#Fallout o juegos online #Overwatch, #SeaofThieves).
Cuando no estoy jugando leo o veo #series/#películas. La música también me apasiona.
Para gente que busque mutuals me gusta:
1. Arctic Monkeys
2. The Strokes
3. Sigur Ros
4. Canción de Hielo y Fuego
5. La Rueda del Tiempo
6. Estoy empezando con el Cosmere (y ya fan)
7. Dune
8. Overwatch
9. Sea of Thieves
10. Fallout
11. Red Dead Redemption
12. Cyberpunk
13. Juegos de supervivencia: Project Zomboid, 7 Days to Die, Ark, Conan...
14. Twin Peaks
15. Blade Runner
16. RuPaul Drag Race
17. Berserk
18. Atelier Witch Hat
19. La Espada del Inmortal
20. Todo lo que haga Ai Yazawa

Y si queréis saber más pues preguntad o seguidme.

The average global sea surface temperature over the last three months was easily the hottest on record relative to any other April to June...

Data from NOAA ERSSTv5 (psl.noaa.gov/data/gridded/data) averaged over each April-June as available from 1854-2023.

Ha habido un pequeño malentendido estos días que es normal en todas las oleadas y tiene que ver con como funciona Mastodon.

En Twitter tienes tu algoritmo, que te emburbuja y le muestra el contenido solo a la gente más conocida, cercana y que te da like a todo.

Aquí no hay algoritmos, de modo que cuando miramos la local o federada sale toda la información con el mismo peso.

Además, mucha gente tiene la costumbre de seguir a poca gente activa. Porque llegan y siguen a quienes conocían.

@DamagedBrainzs Teoría: "Si nadie votase entonces les transmitiríamos un mensaje y no podrían gobernar"

Práctica: 12 personas tienen que quedar a comer, a 11 les da igual donde y una está empeñada en comer en el mcdonalds. Las 12 acaban comiendo en el mcdonalds

Riprendersi la città. Guida per i cittadini, con 40 idee per riappropriarsi della #città: poliverso.org/display/0477a01e Abbiamo completato da qualche giorno la #traduzione collaborativa della guida (44 pagine), fatta per #EducazioneCivica con le studentesse della mia classe quinta linguistico. Diffondete pure senza risparmio 😃 #MobilitàSostenibile #bicicletta #PianificazioneUrbanistica #scuola #SpazioPubblico #PisteCiclabili @fabersantelli @scuola @ambiente @informapirata @euklidiadas @alephoto85

Completata la traduzione di Riprendersi la città. Guida per i cittadini, con 40 idee per riappropriarsi della città.


Cinque mesi fa era stata pubblicata la prima parte della traduzione italiana, ora finalmente abbiamo completato tutta la traduzione della guida (44 pagine in formato .pdf).

La guida si può scaricare da qui: dgxy.link/riprendersi_la_citta
#MobilitàSostenibile #PianificazioneUrbanistica #città #PisteCiclabili #bicicletta #SpazioPubblico

Come avevo già scritto, "Recuperar la ciudad. Reclaim the city", è una guida scritta da un gruppo di attivisti spagnoli che si propone di individuare degli strumenti e delle azioni concrete per limitare lo strapotere del traffico automobilistico privato, promuovere una mobilità sostenibile e ridare alla città il suo carattere di spazio pubblico fruibile da tutti i cittadini.


Si è trattato di una traduzione collaborativa: come attività di educazione civica ho proposto alla mia classe quinta linguistico dell’IIS Carlo Emilio Gadda di Paderno Dugnano di suddividersi in gruppi e ciascun gruppo aveva il compito di tradurre una parte delle 40 idee che venivano presentate nella guida. Per i molti impegni degli studenti, il lavoro di traduzione si è sviluppato in un periodo di tempo più lungo del previsto e ha richiesto un’ulteriore revisione linguistica, visto che l’argomento e la terminologia della guida non erano dei più familiari, almeno per le studentesse della mia classe (che comprende un solo impavido studente). Anche la successiva impaginazione di testi e immagini, di cui mi sono occupato io, ha richiesto un tempo superiore al previsto. Alla fine però ce l’abbiamo fatta e la guida è stata messa a disposizione di tutta la classe per poter essere usata eventualmente nel colloquio orale dell’esame di stato. Naturalmente sia la traduzione che l’impaginazione si possono sempre migliorate.


Le 40 idee presentate nella seconda parte della guida offrono un catalogo davvero ampio di buone pratiche che i cittadini possono intraprendere, si tratta in realtà di un piccolo manuale di educazione civica che potrebbe essere davvero utile per aumentare la consapevolezza di tutti sull’importanza dell’utilizzo e della condivisione degli spazi pubblici e sulla necessità di promuovere una mobilità davvero sostenibile.


Salvo alcune idee che contengono specifici riferimenti al contesto e alla legislazione spagnoli, le altre idee hanno una validità davvero universale.
Perché non diffondere questa guida nelle amministrazioni pubbliche e nelle scuole?
Per intanto la traduzione italiana è a disposizione di tuttə, condividetela pure senza risparmio 😀

La guida è distribuita con licenza Creative Commons BY-NC-SA

Naturalmente un grandissimo grazie (muchissimas gracias 😀 a @Marcos M. e a tutte le persone che hanno collaborato alla stesura della versione originale in spagnolo.

Si può scaricare il testo da qui: dgxy.link/riprendersi_la_citta

#MobilitàSostenibile #PianificazioneUrbana #SpazioPubblico #città #PisteCiclabili #bicicletta #traduzioni @macfranc @rivoluzioneurbanamobilita

Pues será cosa mía, pero esa similitud fonética de #Threads con threats, siendo una app de Meta, no me parece casual

@euklidiadas Aquí el Kinepolis también hizo daño a las pequeñas salas y se mantiene rentable. Lo nuevo es que se va a salvar una vieja sala en Bruselas en donde iba mucho de chaval los domingos por la tarde.

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Deberíamos haber aprendido la lección: construir infraestructura de masas lejos de donde viven las masas es una apuesta perdida.

La única esperanza de la zona es la construcción de vivienda de densidad media en las proximidades, y no poca. La ventaja es que hay espacio, el problema es que hay poco transporte público y que ese espacio está destinado al coche (y no se toca).

Todo augura un mal futuro para este tipo de edificación, que no es exclusiva de los cines. Hemos perimetrado las ciudades con espejismos, y el calor no es capaz de mantenerlos en pie.

/fin del hilo

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Basta echar un vistazo al norte de América para entender lo que pasa cuando construyes una infraestructura de compras cochecéntrica: una vez pasa algo de tiempo (una o un par de generaciones) los gastos se vuelven inasumibles para la clientela que aún acude.

El deterioro avanza, los locales cierran (Kinépolis tenía antes bastantes tiendas y restaurantes, hoy buena parte cerradas) y el edificio empieza a dar grimilla. Como el entorno.

Frente al Kinépolis hay un centro comercial que adolece de manteminiento, con más tiendas cerradas que abiertas. Los restaurantes de la zona apenas cubren caja.

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El edificio ha seguido la misma suerte que los malls estadounidenses y canadienses: esplendor durante un tiempo, luego ruina. ¿El motivo? Se acerca el momento de renovar instalaciones.

Han pasado 25 años desde la apertura de las salas y el suelo del parking tiene grietas. Las columnas, humedades. Hasta las butacas empiezan a romperse, las pantallas pierden tensión, las luces ya no iluminan igual.

Toca renovar los cines, de a poco pero en todos los ámbitos: de la climatización a la moqueta (que han cambiado ya un par de veces). Y cuando llueve dinero, esto es fácil. Pero, ¿y cuando no?

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Durante la última década, las salas de Kinépolis lo han pasado francamente mal. Es lo que tiene construir infraestructura usable únicamente si alguien se monta en el coche específicamente para ir allí.

Nadie pasa caminando delante de la taquilla porque aunque las avenidas de Ciudad de la Imagen son grandes, nadie pasea por ellas.

La estrategia del cine ha pasado por organizar fiestas de empresas, retransmisionse de conciertos y eSports e incluso han alquilado sus enormes aparcamientos a autoescuelas cercanas. Inspirados, sin duda, por aquellos que aprendimos a conducir en aquellas enormes pistas.

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25 años después de la primera proyección, el lugar está desértico. Si bien durante los primeros años la gente acudió en masa en coche, la realidad es que el Kinépolis ayudó a matar los cinco cines de barrio a los que yo tenía acceso caminando; y cuando llegó la suscripción a Netflix coger el coche o viajar una hora en metro más metro ligero para ver una película en una sala pegajosa y con ruido no era el mejor de los planes.

El edificio está aislado, literalmente. Si uno observa el mapa de la ciudad, esta gigantesca estructura descansa pasada la circunvalación de Avenida de los Poblados, a caballo entre varias localidades.

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El de fue para mí uno de los grandes hitos de mi juventud. Accesible para mí en bicicleta tanto desde mi vivienda como desde el camping en que veraneábamos, fue mi cine de referencia.

Periurbano, ubicado completamente fuera de la ciudad, estos cines estaban pensados para ir en coche, motivo por el que construyeron tres grandes aparcamientos cuya superficie conjunta es (agarrarse) más del doble de la superficie destinada al cine.

Ocho años después de la apertura del Kinépolis, recuerdo acudir a practicar con las primeras marchas, esta vez de un coche.

Reino Unido prohíbe los anuncios de combustibles fósiles de Repsol, Shell y Petronas por ‘greenwashing’

elsaltodiario.com/greenwashing

La Autoridad de Normas Publicitarias de Reino Unido veta anuncios fraudulentos de empresas petroleras en los que pretendían publicitarse como verdes

Básicamente, esta autoridad no va a permitir que las petroleras digan que hacen las cosas bien cuando están destrozando el clima sobre el planeta, porque es lo mismo que engañar a la población.

Si Repsol quiere anunciar sus proyectos verdes, tendrá que informar sobre todas las emisiones que aún no ha evitado.

Son buenas noticias.

Por qué Madrid debe salvar árboles de la tala en Arganzuela y cómo hacerlo
eldiario.es/madrid/somos/madri

Resumen:

- Madrid tiene árboles, pero mal repartidos. Los ricos tienen más árboles, los pobres más calles llenas de coches.

- Se puede proteger el arbolado, pero exige movilización ciudadana.

- Es posible evitar buena parte de la tala de árboles de la ampliación de la L11 en , pero hay que tocar el tráfico y puede costar más euros. Spoiler: talar árboles cuesta menos euros pero es muchísimo más caro.

Not all humans tweet.

But all humans toot.

#introducción Buenas a todos! Me llamo Miguel, de #Madrid y bueno, como muchos otros de por aquí vengo de un twitter que se muere, así que a rey muerto rey puesto 😁

Entre mis intereses están:
#desarrolloweb #webdevelopment
#videojuegos #gaming #overwatch #nintendo #zelda
#lgtbiq #gay

Espero que dure la cosa por aquí y poder conocer bastante gente 😋

Un saludo!

10.- Caes en los patrones oscuros de diseño de la herramienta.

Porque el diseño de las herramientas condiciona nuestro comportamiento.

Un ejemplo es la limitación de caracteres que tiene Twitter, vs lo amplios de los mensajes en Mastodon.

Esa limitación de caracteres hace que seamos más tajantes en Twittter, que nos mostremos más agresivos, que no tengamos espacios para la duda, los matices, los grises o el debate.

Todo un caldo de cultivo para los malentendidos.

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redNiboe

Comunidad fediversal para productores y curadores de conocimiento. Lenguajes: Español, Português, otras lenguas nuestroamericanas.