Marcos M. 🚲 @euklidiadas@red.niboe.info
Me gusta estudiar. Desde hace unos años me ha dado por el #urbanismo. Veréis muchas noticias y papers al respecto. #YIMBY
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Joined Nov 2022
De hecho, si una ciudad persigue desincentivar el uso del coche o la moto, lo mejor que puede hacer es evitar dar información sobre dónde se puede aparcar o cuáles son las condiciones. Aumentar la incertidumbre de forma que no sea posible conocer a priori si será o no fácil llegar o aparcar.
Una ciudad que persiga reducir la contaminación estaría quitando desde ya esos carteles, y evitaría compartir información en tiempo real sobre atascos en carriles convencionales, porque permiten a los conductores buscar rutas alternativas en coche.
Cosas contraintuitivas de la vida.
Este letrero aumenta el uso del coche incluso si los aparcamientos están repletos, porque ofrecen información fiable ANTES de que el conductor llegue al destino de que tendrá que desviarse a aparcamientos alternativos. Incluso con métricas aparentemente desfavorables a la conducción, los letreros ayudan a que más gente opte por el coche.
Lo mismo pasa en el transporte público: si sé que mi autobús se retrasa, igual me subo a otra línea, uso el metro o voy caminando a otra parada.
La información vial no es neutra, y tiende a favorecer el modo del que informa.
Marcos M. 🚲
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@euklidiadas y después el conductor piensa "si casi no hay gente con silla de ruedas, que probabilidad hay de que yo moleste?". Pues no hay tanta gente en silla de ruedas porque muchas veces no pueden ir a los sitios porque tu aparcas en la acera (o esquinas)
Cuando un conductor sabe con muy alta seguridad (y a menudo antes de salir de casa) que podrá aparcar su coche en la puerta del destino, adivinad qué movilidad va a elegir para acudir allí. Tampoco es muy difícil: elegirá aquella más conveniente y segura/fiable.
Un letrero que informa sobre el número de plazas aporta el tipo de información ideal para que la gente que esté pensando en usar el coche use el coche. Y esto no reduce su uso, lo aumenta.
Por el mismo motivo, una ruta de autobús sin carril protegido que se vea continuamente atascado por coches supone desincentivar la movilidad en transporte público.
La entrevista en cuestión es esta, y en ella se esboza la importancia para los usuarios de [cualquier modo] de tener un nivel mínimo de certeza sobre la hora a la que podrá llegar a su destino, la frecuencia del transporte o la facilidad de desprenderse del vehículo una vez allí:
https://www.eldiario.es/madrid/somos/ingeniero-quiere-revolucionar-movilidad-madrid-habra-igualdad-oportunidades-privilegios_1_10198130.html
Que, por cierto, por eso es tan importante contar con aparcamientos para bicicletas en destino: no saber qué hacer con la bicicleta una vez se llega a donde se quiere ir es uno de los motivos de peso por los que la gente no la usa.
Y esto guarda relación con el tema de los carteles de los aparcamientos.
La certidumbre y la fiabilidad de cualquier modo de transporte es un factor fundamental de todo tipo de movilidad. A más información y más fiable, más se tiende a usar ese modo de movilidad.
Por eso señalaba Álvaro Fernández Heredia, Exgerente de la EMT de Madrid y experto en movilidad urbana, en una entrevista que "El peor mensaje que se le puede trasladar a los usuarios del transporte público es que tu sistema no sea fiable".
Mucha, pero que mucha gente, opta por evitar el transporte público debido al incumplimiento generalizado de las frecuencias. No saber a qué hora llegarás al destino desincentiva esa movilidad.
Vamos a cambiar de modo de movilidad un momentito. No todo son coches.
Un usuario de #SillaDeRuedas
sale de su casa para ir a la compra, pero uno de cada dos o tres días un conductor aparca sobre la acera, de modo que esta persona se ve obligada a bajar a la calzada para continuar su viaje. Un nivel de riesgo al que no todo usuario de silla de ruedas va a exponerse.
¿El resultado a largo plazo? El no saber con certeza si la vía estará despejada o no hace que esta persona usuaria de silla de ruedas decida no seguir esa ruta o, peor, opte por hacer pedidos a domicilio para evitar trayectos por una ruta incierta.
Vas circulando con tu #coche y ves un cartel informativo sobre los aparcamientos cercanos y su actual ocupación. Es, sin duda, un gesto bienintencionado del #ayuntamiento para informar a los conductores y con ello reducir el tráfico de agitación, es decir, gente dando vueltas con su coche. ¿No?
...
...
¿NO?
Hoy vamos a explicar por qué la información vial, lejos de ser neutra, suele incentivar el uso de #automóvil privado. ¡Dentro #hilo !
Marcos M. 🚲
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@euklidiadas nosotras ya hemos pedido al admin abrir un perfil institucional (hemos conseguido entrar al gobierno y es una de nuestras propuestas programáticas). Es un pequeño paso, todavía no podemos crear las infraestructuras propias necesarias. Poco a poco
Marcos M. 🚲
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@euklidiadas @rafacampoamor Justo #Fedigov va de eso, embarcar a las instituciones. ¡Dinero público, cultura libre! ;)
https://agora.fedi.cat/t/fedigov-embarcant-les-institucions-publiques/732/1
Marcos M. 🚲
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Si, los ayuntamientos grandecitos podrían tener su instancia sin problemas y tener allí unas cuantas cuentas: generalista, policía local, cultura, centros cívicos...
Un ayuntamiento pequeño a lo mejor no genera tanto volumen como para tener y gestionar su instancia, por lo que podría compartirla con otros de su comarca, área metropolitana, mancomunidad, consorcio o diputación.
Marcos M. 🚲
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@rafacampoamor @euklidiadas Los "informáticos" del susodicho ayuntamiento te dirán que no dan a basto. Y posiblemente es algo que comunidades o gobierno central podría mantener para todos los organismos del estado. Ahora mismo quizás la Secretaria de Estado de Función Pública podría ser la encargada.
Lo veo coherente, aunque problemático. Me explico:
Hoy está el partido A, y otorga ese espacio a sus habitantes. Mañana viene B, y dice que a la mierda, que cierra el servidor porque cuesta mucho. Así que los ciudadanos pierden sus datos.
Si alguien conoce algún ayuntamiento, diputación, autonomía... etc, presente en #Mastodon, puede compartirlo con la comunidad. Estaría bien saber de casos, cómo lo han hecho, las barreras iniciales y los resultados.
Marcos M. 🚲
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🇪🇺🌹
@euklidiadas Yo quiero proponerle a mi ayuntamiento que se abran su propia instancia. Así tienen el control y pueden abrir cuentas de todo tipo
Marcos M. 🚲
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@euklidiadas De hecho deberían tener sus propios servidores para que no quede duda de la legitimidad.
¿Sabéis quién se podría hacer una cuenta en el #fediverso?
Los ayuntamientos. Casi todos tienen cuentas en redes sociales privadas. ¿Por qué no en públicas?
Marcos M. 🚲
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Organismos públicos que hagan políticas públicas. De verdad que no pido tanto.
Marcos M. 🚲
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Ghoul
Me quité WhatsApp hace meses porque no sé porqué es una app que me produce ansiedad su mera existencia así que mi madre, aunque hablamos por teléfono, como quiere mandarme fotos, está empezando a mandarme mails y me parece cuquisimo todo
Marcos M. 🚲
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Entré en noviembre a #Mastodon harto de la muerte a pellizcos de #Twitter con Musk y un poco por curiosidad. Según han pasado los meses, no sólo he conseguido un timeline mejor (obvio, echo en falta algunas personas y amigos de Twitter, pero bueno), sino que he encontrado nuevas personas muy enriquecedoras. Ya, con la estocada de #Reddit y mi migración a #Lemmy, me he vuelto un entusiasta del #fediverso. No se trata sólo de esa nostalgia por el viejo Twitter del buen rollo y las comunidades pequeñas, se trata de volver al internet sin “jardines vallados”, sin tiburones de los datos… No sé, vine aquí un poco porque no quedaba otra y he descubierto un internet mucho mejor 😊
Me gusta estudiar. Desde hace unos años me ha dado por el #urbanismo. Veréis muchas noticias y papers al respecto. #YIMBY
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