¿No te queda otra que comprar un coche? Valora seriamente el coche eléctrico: su recarga es bestialmente inferior al coste de comprar combustibles, y se espera que estos suban a medida que la luz baja con un mix más renovable.
Y lo mismo se aplica a una moto eléctrica. Usar combustibles fósiles empieza a demostrarse en precio tan absurdo como su coste ambiental, social y sanitario indica. Y necesitamos que se encarezca bastante más.
#movilidad
https://publish.obsidian.md/euklidiadas/_+Publicaciones/Te+interesa+invertir+en+un+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico%2C+y+cargarlo+despacito
@euklidiadas el problema es que para tener un coche eléctric hay que tener garage en casa para instalarle un cargador (e idealmente placaa solares) o una plaza de aparcamiento con cargador lento. Y eso complica un poco la cosa (además que la carga rápida desgasta más la bateria)
¿Sabes si hay algún plan para que se hagan plazas de aparcamiento que ofrezcan carga lenta para quien no puede tenerla en casa? Y en caso de que no ¿el GNC o el GLP tienen el mismo coste medioambiental que la gasolina?
Por partes. Las emisiones de GNC son complejas, como todo mix de emisiones. Esto es altamente fiable:
https://ecodes.org/hacemos/cambio-climatico/incidencia-en-politicas-publicas/seguimiento-de-politicas-de-transporte-y-movilidad/los-vehiculos-de-gas-natural-comprimido-no-son-una-solucion-limpia-para-el-transporte
https://www.transportenvironment.org/discover/un-informe-concluye-que-los-coches-de-gas-no-son-tan-limpios-como-prometen/
¿Son menos contaminantes? En algunos aspectos, puede. En general, es posible.
El GLP es aún más complejo pero va en la misma línea. GLP y GNC, mejor fuera de ciudad por su altas emisiones asociadas a cosas divertidas como los cánceres.
Respecto a aparcamientos que ofrezcan carga lenta para quien no puede tenerla en casa: no, no existen, y no se buscan. El sector eléctrico es dominante en la mayor parte de las soluciones, y los vendedores de coches quieren venderte también WallBoxes de carga media.
Si tu supermercado de confianza tuviese un enchufe normal para cargar 8 horas, entonces Iberdrola no puede venderle potencia a un coste enorme.
Algunas ciudades, como el sur de Londres, probaron con soluciones de tipo un enchufe en cada farola. Fue un completo éxito, así que fue abandonado con un cambio de gobierno. ¿Cómo se te queda el cuerpo?
@CorioPsicologia @minara No sabía que los cargadores de cento comercial tenían carga lenta!
@CorioPsicologia @euklidiadas @minara Por curiosidad, ¿cuánto tarda en cargarse en carga lenta, media y rápida?
@nasd1066 @CorioPsicologia @minara
Un enchufe de 10 A convencional puede desarrollar hasta 2,3 kW (10 A · 0,230 V) o lo que es lo mismo: 2,3 kWh cada hora que pase.
Divide la capacidad de la batería a la que quieras llegar y te dirá el número de horas mínimas enchufado. Por supuesto, aproximadamente, porque la batería no carga de forma lineal al amperaje y voltaje, sino que varía con el nivel de carga previo.
@euklidiadas @CorioPsicologia @minara Mmm... me voy a tener que repasar el tema de SAIs para calcularlo 😅. ¿Cuál es la capacidad media de la batería?
@nasd1066 @CorioPsicologia @minara
Depende del vehículo. Cada uno es de su padre y de su madre. =)
@euklidiadas @CorioPsicologia @minara Eso no lo simplifica. 😬
@nasd1066 @CorioPsicologia @minara
Soy consciente. Es complicado comparar. Hay vehículos de marcas que tienen incluso varios tamaños de batería, tipo 40 kWh vs 60 kWh, y es el mismo coche salvo por ese detallito de nada. xD
Haz una regla de tres.
- Cada hora un enchufe te da unos 2,3 kWh.
- Más o menos, se necesitan entre 20 y 25 kWh para conducir 100 km a 120 km/h.
- Es decir, necesitas entre 8,69 horas y 10,86 horas de carga para los 100 km.
¿Te acuerdas del problema aquel del cole de 'tres pintores pintan 80 metros cuadrados en dos horas, ¿cuántas horas tardan dos pintores en pintar 100?'. Súper a la orden del día. xD
@nasd1066 @CorioPsicologia @minara
Si para 100 km necesitas de 8,69 horas a 10,86 horas, haz la regla de tres para saber cuántas horas de carga necesitas (H), donde K son los kilómetros diarios que conducirás:
100 km - 10,86 h
K km - H h
H h = (10,86 · K)/100 = 10,86 · K/100
Vamos, unas diez veces más horas de carga que cada 100 km que necesites recorrer el día siguiente.
@euklidiadas @CorioPsicologia @minara Hostias, pues yo me pensaba que tenían mayor autonomía. Parecen muy adaptados para los trayectos regulares a corta/media distancia más que para realizar viajes largos.
@nasd1066 @CorioPsicologia @minara
Son vehículos que satisfacen más del 95 % de los trayectos diarios, y buena parte de los vacacionales a nada que planifiques mínimamente.
Nosotros no tenemos coche y no lo hemos testado, pero el pueblo de mi novia está a 4,5 horas y tiene un cargador de carga rápida a 2:45 horas de distancia. Hemos calculado que con la batería llena llegaríamos de sobra allí (yo conduzco a 100-110 km/h max, no me da la gana ir desperdiciando energía) y comiendo en un parador 1h tendríamos carga para finalizar el viaje.
Pero... bueno... ni siquiera nos hace falta comprar un coche. Tomamos prestado uno.
@CorioPsicologia @euklidiadas @nasd1066 por lo que veo yo me los he comido con patatas, pero nos estadis convenciendo a mi pareja y a mi y me da que a poco que podamos el próximo coche será eléctrico en lugar de híbrido (es el que tenemos ahora, pero con la niña es super incómodo y cuando haya que poner una silla más grande ahí va a costar...)
@OscarMClick @CorioPsicologia @euklidiadas @nasd1066 ya, esqje ahora tenemos un Yaris que además nos salió super barato porque era de ocasión pero se nos queda pequeño con la niña entre la sillita (la de ahora no, pero solo es hasta el año y medio y las demas van suoer justas)... Total que habíamos pensado en uno de gas u otro híbrido, pero si de verdad no es tanto follón no poderlo cargar en casa, aprovecharemos el año o dos años que le quedan al Yaris para mirar bien el tema.
@antoniovr @CorioPsicologia @euklidiadas @nasd1066 ui, eso tardarà. Tenemos claro que va a ir a contramarcha hasta los 7 años aprox, que tenemos casos cercanos de accidentes a favor de la marcha con menores y nos ha hecho muy cautos con el tema :s
Tranquis que no será un SUV, tampoco xD
@jsoriano @CorioPsicologia @euklidiadas @nasd1066 oh, ¿Con las placas solares qué ha pasado? ¿Duran más de lo que se esperaba/aseguraba?
@jsoriano @CorioPsicologia @euklidiadas @nasd1066 aaaahmigo. A ver si es verdad, efectivamente sería una sorpresa grata.
@CorioPsicologia @nasd1066 @minara
La degradación de la batería es muy real, pero los fabricantes a veces te ofrecen datos de tu batería inferiores a los reales, mostrando 'solo' el 90% del total, el que no se degradará hasta dentro de muchos años. No es por mentir o engañar, es por ser prácticos: siempre ha de quedar una reserva a la que el usuario no accede porque... a ver cómo lo digo... los usuarios somos idiotas y la drenaríamos por completo, rompiéndola xD
@euklidiadas @CorioPsicologia @nasd1066 bueno, es lo que se hace también con los depositos de coches de combustión. Porque verías tu la risa si alguien calcula mal y en medio de la autopista se les para el coches casi de golpe :s
@minara @CorioPsicologia @nasd1066
No, pero esto no es la reserva, es la parte que se estropea primero, que no puedes usar y de la que el panel del coche no te informa.
@CorioPsicologia @euklidiadas @minara Pues oye, agradezco que me lo hayáis explicado porque tenía la impresión de que los coches eléctricos eran más caros que los convencionales y que tardaban una bestialidad en recargarse en carretera.
Tendré esto en cuenta cuando (dios no lo quiera) no me quede otra que comprarme un coche.
@CorioPsicologia @euklidiadas @minara Oye, pues pinta chulo para ir por ciudad.
Y lo de los 15 min en carga rápida de viaje pues ni tan mal, me parece genial obligar a parar cada X tiempo o kilómetros y descansar.
@OscarMClick @euklidiadas lo decía porque, por lo que he leído la carga rápida daña más las baterias (de coche y de cualquier cosa) así que si sólo puedes haver carga rápida, pues habrá que cambiar la bateria bastante más pronto y más a menudo... Claro, si realmente no es cierto que dañe la bateria o es algo mínimo (por ejemplo que de 10 años pasara a 9 y medio) pues no sería grave, pero no es lo que he leído :s
@OscarMClick @euklidiadas Creo que te has liado con las baterias, porque ambas veces has dicho baterias LFP. Pero va bien saber que no es taaaan grave si sempre tienes que cargar semi/rápido.
Que en uno o dos años tendremos que cambiar de coche y nos agobia un poco el tema de no saber si podemos pillar un electrico y que dure.
@euklidiadas
Fue mi elección hace un año, pese a tener a todo el mundo en contra, cuando me quedé sin coche en un accidente y me vi obligado a comprar uno nuevo. Y no me arrepiento. Un año sin pisar una gasolinera, qué gusto.
Claro que los de segunda mano diesel ahora mismo también es imposible.
@antoniovr Coincido lo del coche compartido en la ciudad. Es más, un vehículo privado 'dentro' de una ciudad que tenga autobús es casi absurdo.
@antoniovr @euklidiadas No sé nada del tema, pero la otra vez hablando, alguien me comentó que la carga lenta era "peor" para la batería, en el sentido que la desgastaba más y por lo tanto usarla hacía que durara menos. ¿Hay algo de cierto? ¿Sabéis algo?
Supongo que depende del fabricante y la tecnología, pero el crecimiento dendrítico del litio empeora con:
- El número de cargas
- La potencia
- La temperatura
Más cargas a más potencia a más temperatura acelera el deterioro.
PD: Mi móvil actual se carga directamente a la mínima velocidad posible para que llegue al 100% unos minutos antes de sonar la alarma al despertarme. Es para que la batería dure más.
El mejor coche es el que no se compra o fabrica, pero hay que ser realista y entender que para muchas personas no cabe otra solución que alquilar, compartir y en última instancia comprar un sofá con ruedas.
Espero que los datos mostrados arriba decanten la balanza a la adquisición de un sofá con ruedas eléctrico que, sí, es más costoso de inicio, pero a medio y largo plazo es una ganga.