Los turismos y las furgonetas son la segunda fuente de emisiones de CO2 de la Unión Europea (EU-27) y los mayores contribuyentes a las emisiones de carbono dentro del transporte.

Datos de 2018, con la pandemia puede haber empeorado a√ļn m√°s el escenario. Gu√°rdate este enlace para la pr√≥xima vez que alguien te diga que no pasa nada por conducir un poco.


theicct.org/transport-could-bu

Las ahorradas por los coches el√©ctricos se han visto m√°s que anuladas por el aumento de los veh√≠culos utilitarios deportivos () que consumen mucha , seg√ļn la Agencia Internacional de la Energ√≠a. En la gr√°fica inferior, del Parlamento Europeo, puede verse c√≥mo las emisiones de CO2 por coche nuevo durante la conducci√≥n, medido en por kil√≥metro, que se redujeron de 2010 a 2016, han aumentado de 2016 a 2019, cruzando la l√≠nea descendiente que debiera haber seguido la . ¬°El sector del coche en propiedad se est√° CARBONIZANDO! ‚ĚĆ


iea.org/commentaries/global-su
europarl.europa.eu/news/es/hea

La reducción del uso del ha disminuido considerablemente las de dióxido de carbono con la medida alemana de poner el billete de a 9 euros: 1,8 millones de toneladas de desde que se implantó la medida.
es.weforum.org/agenda/2022/09/

Además, se ha dado una mejora notable de la calidad del aire en las áreas metropolitanas, con una reducción del 7 % en los niveles de contaminación.
vdv.de/presse.aspx?id=df893fc7

Vamos, que subvencionar el tren nos viene bien a todos. Y gravar el coche también, porque la clave para el cambio modal de coche a tren en aquellos trayectos viables está en el coste relativo.

@euklidiadas ojal√° hubiera m√°s transporte p√ļblico entre pueblos y capitales de provincia y tambi√©n entre las distintas capitales de provincia de una misma CCAA y que ese transporte p√ļblico tuviera suficiente frecuencia para no tener que depender del coche

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@y0y0 Habrá que demandarlo a nivel político.

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