Los turismos y las furgonetas son la segunda fuente de emisiones de CO2 de la Unión Europea (EU-27) y los mayores contribuyentes a las emisiones de carbono dentro del transporte.

Datos de 2018, con la pandemia puede haber empeorado aún más el escenario. Guárdate este enlace para la próxima vez que alguien te diga que no pasa nada por conducir un poco.


theicct.org/transport-could-bu

Las ahorradas por los coches eléctricos se han visto más que anuladas por el aumento de los vehículos utilitarios deportivos () que consumen mucha , según la Agencia Internacional de la Energía. En la gráfica inferior, del Parlamento Europeo, puede verse cómo las emisiones de CO2 por coche nuevo durante la conducción, medido en por kilómetro, que se redujeron de 2010 a 2016, han aumentado de 2016 a 2019, cruzando la línea descendiente que debiera haber seguido la . ¡El sector del coche en propiedad se está CARBONIZANDO! ❌


iea.org/commentaries/global-su
europarl.europa.eu/news/es/hea

@euklidiadas para mi fue un error atacar al diesel y favorecer los híbridos. O mejor dicho, fue un error hacerlo cómo se hizo. Se favoreció que desaparecieran coches pequeños con pequeña cilindrada y se sustituyan por coches se 200cv con un mini motor eléctrico. A parte de que siempre digo que la mejor forma de reducir el uso de coche es hacer que no sea necesario, ya que favorecían el cambio de un coche por uno menos contaminante, que se hubieran centrado en los pequeños coches urbanos, tipo Twizzy de Renault, Aygo de Toyota, etc, y mejor eléctricos o motores pequeños y poco potentes. Si de verdad se necesita un coche, normalmente no se necesita nada más grande

@josem_sgp El Twizzy me flipa. Tuve la oportunidad de trastearlo y es que molaba mil. =)

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@euklidiadas yo tengo un aygo de los viejos,y es una maravilla de consumo incluso en carretera, de espacio interior y lo poco que ocupa. He podido enredar con el twizzy y me encanta. Y me gustaría poder ver el nuevo iseta.

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