#Leyendo La emisión mundial de metano es un 50% superior al dato que dan los gobiernos y un 95% al de las empresas
Las estimaciones de la Agenda Internacional de la Energía no cuadran con lo informado por los países. Vaya, vaya...
#leyendo Se descarta el concepto de #antropoceno como ‘era geológica’. Una categorización inteligente, meditada y en linea con el resto de eras.
«si su buscador empieza a dejar de mostrar contenido relevante». Je. Hace años que los resultados son mierda puta producto del SEO y la IA ha venido a cagarse en los restos de la Internet que conocimos.
Internet tal y como la conocíamos está muriendo: la IA generativa se la está cargando
https://www.xataka.com/robotica-e-ia/internet-tal-como-conociamos-esta-muriendo-ia-generativa-se-esta-cargando
¿Os acordáis que me quejé de que ahora la web de #RTVE exige registro obligatorio para ver el contenido a la carta? Pues bueno, escribí un email a la defensora de la audiencia y ya me ha respondido.
La triste realidad con las IAs -del tipo que sea- es que el discurso distorsionado sobre qué son y cómo hacen lo que hacen, alejado en ocasiones de la realidad, es una herramienta más poderosa de marketing, confundida como pedagogía adecuada.
Está repleto de alegorías a que funciona similar al cerebro humano. Originalmente metáforas, que se han (con)fundido con teleologías. Y en la que hay hasta universidades con intereses económicos participando (Stanford, MIT...) https://thenextweb.com/news/neural-networks-dont-work-like-the-human-brain-because-they-learn-differently
Sin innovación
Esta es la cuantificación que siempre he querido ver: los costes marginales del kW·h de origen renovable añadido a la red disminuyen hasta alcanzar un mínimo alrededor del 60 % de penetración de renovables en la potencia instalada, y luego vuelven a su…
Sigue leyendo: https://brucknerite.net/2024/03/sin-innovacion.html
A menudo se señala el hecho de que la humanidad es una especie más del planeta y, por lo tanto, está integrada dentro de la naturaleza y la ecología. Y, bajo cierta óptica, claro, por qué no.
Pero si uno estudia la naturaleza como un sistema en el que el concepto de 'residuo' es virtualmente inexistente (sí, se acumulan algunos compuestos a lo largo de muchos millones de años), la humanidad está fuera.
@euklidiadas Bienaventurados los que creen en los pasos de cebra porque pronto verán a Dios.
Salvo estos casos rarísimos (y por otro lado, prevenibles, ¿qué hace una furgoneta obscureciendo un paso de peatones?) la responsabilidad de un atropello al peatón cuando este tiene prioridad es siempre de quien maneja un vehículo de grandes dimensiones como un coche.
Cómo me gusta encontrarme citas de #GNUTerryPratchet cada dos por tres. Qué cerebro galaxia, qué inteligencia deslumbrante acompañada de un corazón exactamente donde aspiro que esté el mío algún día. Y qué penita habernos quedado sin él, pero qué contento de haber compartido planeta con un tipo así.
Esta doctrina del Tribunal Supremo fue publicada a finales de 2008 y solo se ha saltado un par de veces desde entonces, cuando han ocurrido eventos rarísimos de tipo "llueve, hay una furgoneta que impide el paso y el peatón es atropellado por cruzar un paso para peatones por el que ya estaba circulando un coche", como pasó en 2018.
«No es de aplicación la moderación de responsabilidad y reparto de la indemnización por daños a las personas previstos en el Art. 1 de la LRCSVM cuando, contribuyendo a la producción del resultado dos conductas, la del conductor del vehículo de motor y la de la víctima ajena a la circulación de estos vehículos, la conducta del conductor por su entidad cuantitativa y cualitativa constituye causa determinante de la colisión, aun cuando exista una contribución causal de la víctima de escasa entidad o desproporcionada en relación con la del conductor del vehículo de motor»
Traducción: el conductor es siempre responsable del atropello.
Cada vez que me toca sacar el abono mensual de transportes, me acuerdo de Ayuso y de sus muertos pisaos.
Antes, en Madriz, teníamos una modalidad de abono anual que era comodísima. Lo sacabas un día y te olvidabas de todo durante un año. Su mayor ventaja era que no perdías el tren de manera recurrente porque el torno te dice que no puedes pasar y toca renovarlo. Además, era más barato.
Espero vivir lo suficiente (500 años) para ver a esta gentuza pagar por el maltrato diario al que someten a la clase trabajadora.
OMG
"La longitud de las autopistas de los 30 países europeos analizados creció de 51.494 km a 82.493 km (un 60%) entre 1995 y 2020. El mayor crecimiento se registró en Irlanda, Rumanía y Polonia. El crecimiento fue menor en Lituania, Letonia y Bélgica. En 15 de los 30 países analizados, la longitud de las autopistas aumentó más del doble."
Entre 1995 y 2018, Europa (EU-27, Noruega, Suiza y Reino Unido) invirtió 1546 billones de euros para ampliar sus carreteras, y 931 billones de euros en vías ferroviarias.
La "libertad" de usar el coche, en cifras.
https://www.greenpeace.de/publikationen/Analysis_Development%20of%20Transport%20Infrastructure%20in%20Europe_2023.pdf
Me gusta estudiar. Desde hace unos años me ha dado por el #urbanismo. Veréis muchas noticias y papers al respecto. #YIMBY
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