Marcos M. 🚲 @euklidiadas@red.niboe.info

¿Sabías qué? Forestación, reforestación, restauración forestal y aforestación NO son lo mismo.

La forestación incluye la restauración forestal, la reforestación y la aforestación.

Mientras que la restauración forestar persigue ayudar a que un bosque degradado recupere su estructura forestal, así como sus procesos ecológicos y biodiversidad; la reforestación incluye el plantado de árboles o el facilitar el crecimiento de estos en un área en la que han sido plantados hace poco. La aforestación (el prefijo no es negativo, viene de 'afforestation') implica plantar árboles en tierras que no han sido cubiertas recientemente por bosques.

Cuando instalas aparcabicis junto a instalaciones municipales, como bibliotecas, la gente acude a ellas en bici.

📸 Biblioteca Municipal Ana María Matute, Madrid

#movilidad inteligente es esto

Por un lado, espero que la gente me juzgue con más cariño por la calle que los juicios que mis compañeros realizan sobre las fotos y textos de Tinder.

Por otro, buenas noticias. Parece que hay bastante mercado de asesores de imagen y profesionales de la redacción para perfiles de ligoteo.

Le estamos haciendo Tinder a una amiga y una cosa os quiero decir: el mercado de venta de carne humana da grimilla, así en general, y casi todo el mundo en particular.

Hola, soy Marcos y antes era cochista. Recuerdo que antes usaba el coche hasta para ir a clase. Qué bochorno de yo del pasado.

Me encantan estas historias de deconstrucción cochista. Español del rural que descubre que hay otros modos de vida sin coche, y entiende el canal de #FuckCars en Reddit. ♥️

https://reddit.com/r/fuckcars/s/VFOsmrF667

Lo que mejor viene al sector del taxi, uber, cabify, etc, es que la gente no posea coche, convirtiéndose de facto en un oligopolio de la movilidad con conductor.

"Ese ciclista que está en medio" es, de hecho, una gran ayuda a futuro, querido conductor, especialmente cuando la duración del viaje incorpora una fracción del beneficio por carrera.

Ayer, por motivos que no vienen al caso, tuve que coger un Uber al hospital y volver en un Taxi. Habría elegido Taxi y Taxi, pero las urgencias son así.

El caso: tanto taxista como uberista estaban altamente en contra de la movilidad ciclista o cualquier medida que pacificase la vía pública; ambos sin comprender (es su sector, ojo, yo siendo ellos lo tendría algo estudiado) que a largo plazo este tipo de medidas les benefician.

Cuando la población general prescinde de coche de manera habitual, la frecuencia de uso del taxi se dispara para viajes no programados con adelanto (de alquiler para viajes programados).

¿Tenéis mascotas paseables, como perretes, hurones o conejos?

Sin una ciudadanía informada, cualquier encuesta que realices antes de una intervención o que condicione esta será desde inutil hasta una profecía autocumplida: no se instala el carril bici porque la gente es contraria al carril bici. Pero cuando no preguntas y lo instalas, y la gente lo usa, a la gente le gusta el carril bici y lo defiende.

Sin una ciudadanía formada, resulta prácticamente imposible informar sobre cambios que van a mejorar su vida. Disculpad el 'rant', pero es que resulta muy frustrante ver a futuros beneficiarios de una actuación pidiendo que no se haga. Pidiendo contaminación y ruido para sus hijos. WTF.

Es por eso que vemos comercio oponiéndose a la pacificación vial que traerá casi de forma inevitable más ingresos.

Es por eso que vemos padres y madres oponiéndose a colegios pacificados sin tráfico que aportará a sus hijos más salud.

Es por eso que colectivos ancianos se oponen con virulencia a la retirada de un aparcamiento que no utilizan y que podría ser un banco o un baño público.

Es por eso que observamos personas racializadas o mujeres, ambas usuarias masivas del transporte público, alzando la voz contra la ampliación de líneas que retiran unos pocos metros de aparcamiento.

No es de extrañar que muchos ayuntamientos estén ampliando aceras, quitando espacios para aparcar, desplegando carriles bici o poniendo restricciones de acceso con frecuencia sin realizar consultas púbicas.

La verdad es que las consultas públicas no son fiables, porque la opinión de la ciudadanía se da dentro de lo que esta ciudadanía es capaz de comprender e imaginar. Y sin formación específica esta capacidad es nula, si no contraria a la realidad.

#opinión Resulta bastante complicado no parecer paternalista cuando quieres introducir mejoras urbanas cuyos resultados en forma de beneficios para residentes y comercios son complicados de comprender incluso para personas altamente formadas.

Prácticamente cualquier mejora en el uso de la calle, la mejora de la calidad del aire, la autonomía de colectivos vulnerables o libertad de movimiento tienen en contra a los propios beneficiarios, que no entienden o no saben cómo valorar los cambios que se van a dar en su entorno.

Y siempre, siempre, siempre, pasa lo mismo: gran oposición inicial, gran apoyo tras el cambio.