Marcos M. 🚲 @euklidiadas@red.niboe.info

El número futuro de colisiones catastróficas en el espacio próximo a la Tierra no hará sino aumentar en las próximas décadas. Incluso si dejamos de lanzar cosas hacia arriba, los que ya hay constituyen un número suficiente como para que las reacciones en cadena se den de forma más y más frecuente en el futuro. ¿No es divertido?

#curiosidad

https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2022/04/The_future_of_catastrophic_in-space_collisions

#Leyendo La emisión mundial de metano es un 50% superior al dato que dan los gobiernos y un 95% al de las empresas

Las estimaciones de la Agenda Internacional de la Energía no cuadran con lo informado por los países. Vaya, vaya...

https://www.elindependiente.com/futuro/medio-ambiente/2024/03/13/la-emision-mundial-de-metano-es-un-50-superior-al-dato-que-dan-los-gobiernos-y-un-95-al-de-las-empresas/

#leyendo Se descarta el concepto de #antropoceno como ‘era geológica’. Una categorización inteligente, meditada y en linea con el resto de eras.

https://www.nationalgeographic.com.es/ciencia/ciencia-no-reconoce-antropoceno-como-nueva-era-geologica_21813

¿Está llegando la publicidad a Mastodon, o soy yo?

A menudo se señala el hecho de que la humanidad es una especie más del planeta y, por lo tanto, está integrada dentro de la naturaleza y la ecología. Y, bajo cierta óptica, claro, por qué no.

Pero si uno estudia la naturaleza como un sistema en el que el concepto de 'residuo' es virtualmente inexistente (sí, se acumulan algunos compuestos a lo largo de muchos millones de años), la humanidad está fuera.

Mi cabeza: Joder, ¡este café está helado!

También mi cabeza: ¡¡DAME, DAME, DAME, DAME!!

Salvo estos casos rarísimos (y por otro lado, prevenibles, ¿qué hace una furgoneta obscureciendo un paso de peatones?) la responsabilidad de un atropello al peatón cuando este tiene prioridad es siempre de quien maneja un vehículo de grandes dimensiones como un coche.

#movilidad #leyes

Esta doctrina del Tribunal Supremo fue publicada a finales de 2008 y solo se ha saltado un par de veces desde entonces, cuando han ocurrido eventos rarísimos de tipo "llueve, hay una furgoneta que impide el paso y el peatón es atropellado por cruzar un paso para peatones por el que ya estaba circulando un coche", como pasó en 2018.

2008
https://www.iberley.es/legislacion/rdleg-8-2004-29-oct-tr-ley-sobre-responsabilidad-civil-seguro-circulacion-vehiculos-motor-2459552

2018
https://diariolaley.laleynext.es/content/Documento.aspx?params=H4sIAAAAAAAEAMtMSbH1CjUwMDAzsjS0NLRQK0stKs7Mz7Mty0xPzStJBfEz0ypd8pNDKgtSbdMSc4pT1RKTivNzSktSQ4sybUOKSlMBBVbVIEUAAAA=WKE

«No es de aplicación la moderación de responsabilidad y reparto de la indemnización por daños a las personas previstos en el Art. 1 de la LRCSVM cuando, contribuyendo a la producción del resultado dos conductas, la del conductor del vehículo de motor y la de la víctima ajena a la circulación de estos vehículos, la conducta del conductor por su entidad cuantitativa y cualitativa constituye causa determinante de la colisión, aun cuando exista una contribución causal de la víctima de escasa entidad o desproporcionada en relación con la del conductor del vehículo de motor»

Traducción: el conductor es siempre responsable del atropello.

OMG

"La longitud de las autopistas de los 30 países europeos analizados creció de 51.494 km a 82.493 km (un 60%) entre 1995 y 2020. El mayor crecimiento se registró en Irlanda, Rumanía y Polonia. El crecimiento fue menor en Lituania, Letonia y Bélgica. En 15 de los 30 países analizados, la longitud de las autopistas aumentó más del doble."

Entre 1995 y 2018, Europa (EU-27, Noruega, Suiza y Reino Unido) invirtió 1546 billones de euros para ampliar sus carreteras, y 931 billones de euros en vías ferroviarias.

La "libertad" de usar el coche, en cifras.
https://www.greenpeace.de/publikationen/Analysis_Development%20of%20Transport%20Infrastructure%20in%20Europe_2023.pdf