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@euklidiadas Creo que es algo que está en el ambiente ahora mismo. Desde que me leí El Ministerio del Futuro estoy mucho más atento a las noticias sobre la crisis climática, el decrecimiento, etc. Pero no creo ser yo solo. Es como si cada cual fuera llegando por su cuenta a la conclusión de que el ritmo actual de vida no es asumible y que todo va a petar de un momento a otro.

¿Existe la adicción a los escenarios apocalípticos?

Siempre me han gustado la narrativa de ficción en la que el mundo se va al garete, pero últimamente me descubro a mí mismo buscando datos nefastos en plan

La #lluvia cae con un furor sin precedentes sobre Tesalia, en #Grecia: 800 litros por metro cuadrado en algunos puntos. Hay al menos un muerto y hasta la televisión griega califica la situación de "catástrofe bíblica"

#clima #tiempo #noticias ertnews.gr/featured/bivliki-ka

Siguiendo las inundaciones de #Grecia, donde en algunas partes han caído 700 mm en las últimas 12 horas. De locos.

no me arrepiento de nada, vivir tanto tiempo sin coche me sirvió para aprender a no necesitarlo. ahora tengo coche because reasons pero solo lo uso en situaciones muy específicas y estoy deseando quitármelo de encima. no tengáis coche, ni corriente, ni autónomo, ni eléctrico, ni mierdas.

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@euklidiadas
Yo probaría una campaña:
"Si quieres un coche grande,
coje el autobus".
A lo mejor funciona

👋❤️‍🔥Dejo un enlace para los fachas de la "libertad" a los que le llegan avisos al 📱 para que salven sus vidas. Aprendan algo...
xataka.com/seguridad/sistema-e

@euklidiadas yo estoy recien llegado de Suecia. Me los esperaba más "verdes", y sí, mucho eléctrico, pero todos SUV enormes. De los ciclistas ya me he quejado en otro Toot

Lo del mercado de los turismos es una auténtica carrera armamentística de todos contra todos.

Entiendo la necesidad individual de blindarte frente a impactos de otros conductores pero, ¿a costa del resto? Otro problema de los comunes.

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¿ más pesados, más altos y más potentes para la seguridad vial a dos velocidades?

Conclusión: "vehículos cada vez más pesados, altos y potentes, conlleva riesgos para la seguridad vial a dos velocidades"

"Por un lado, los pasajeros de estos más robustos están cada vez más seguros; por otro, los usuarios vulnerables y los ocupantes de vehículos más pequeños (menor masa y potencia) corren cada vez más riesgo de sufrir lesiones graves o mortales"

A esto se lo llama externalidad, señores. Al adquirir un , el comprador está robando seguridad al resto de usuarios. Literalmente.

vias.be/fr/newsroom/des-voitur

Sabemos que los efectos del #CambioClimatico van a ir a más... pero seguimos quemando petróleo, gas y carbón 🤦‍♂️ cuándo queramos reaccionar será de un "gran hostion" y ya será tarde 🌡️🌍

#EmergenciaEnergetica #emergenciaclimatica #IPCC

@euklidiadas 2% de emisiones, los barcos un 3, los trenes no llegan a un 1. El otro ¿7%? Del total de emisiones son carretera. El tren no emite, si la energía es limpia, pero sólo es útil en rutas determinadas, en las que merece la pena hacer un tendido, además genera grandes cicatrices en el paisaje y divide en dos ecosistemas (podría no ser así pero la realidad ahora mismo es esa), además del impacto acústico, especialmente en las líneas de alta velocidad y alta densidad. La aviación sólo tiene impacto en el entorno del aeropuerto, cada vez es más silenciosa (un 380 o un 777x no se oyen, literalmente, hasta que los tienes encima), tienen flexibilidad en rutas sin necesidad de hacer tendido en tierra y puede servir rutas «raras». Además de los desarrollos que se hacen en hidrógeno e incluso aeronaves híbridas.

La aviación que más contamina es la de medio radio, por su número, ni la regional ni la de largo. En la regional es, por cierto, donde se están desarrollando los proyectos con más posibilidad d éxito, con hidrógeno por ejemplo. Y el primer avión a hidrógeno voló en el 57, se sabe cómo hacer todo y es viable, es más problema logístico que técnico.

La única opción para no tener huella humana en el planeta es extinguirnos. Hasta discutir por aquí deja huella. Así pues, queda racionalizar y combinar medios de la mejor forma posible.

Tenemos una densidad de ferrocarril casi tercermundista en comparación con Europa. También lo es la red de aeródromos. Nos sobran aeropuertos internacionales y nos faltan aeródromos municipales. ¿Para qué? Para facilitar la dispersión y operación de medios anti incendios en verano, para facilitar que las aeronaves medicalizadas que llevan a la gente al hospital sean de ala fija o autogiros, mucho más baratos de comprar y mantener que los helicópteros, lo que liberaría dinero para otros recursos o permitiría aumentar los transportes medicalizados, amén de dar flexibilidad a uniones entre localidades imposibles de hacer con tren. Y hay proyectos muy interesantes de dirigibles, aviación eléctrica u de hidrógeno

Lo que se percibe como una necesidad "si no construimos una nueva carretera no podremos acceder a nuestros trabajos en la ciudad", en realidad es una profecía autocumplida: construir esa nueva capacidad vial ayudará a la ciudad a retener ese talento orbitando a su alrededor, y apuntalará el municipio periurbano como ciudad dormitorio y erial laboral.

Es fascinante cómo, sabiendo lo que sabemos, los planificadores urbanos se empeñan en ignorar los datos y estudios de alta calidad que se remontan a un siglo para tratar de satisfacer una demanda que solo se construye a sí misma. 🙃

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Paradójicamente, las estrategias que mejor atraen y crean nuevos trabajos locales no son aquellas que aumentan la velocidad de transferencia de personas entre 'la ciudad' y el municipio periurbano, sino aquellas que dotan a este último de medios de movilidad interna eficientes que fomenten la creación de nuevas redes locales. Especialmente para pymes.

Hablamos de aumentar la densidad, peatonalizar algunas calles y hacer otras ciclables, y fomentar los nodos de intercambio 'dentro' de este municipio, no fuera.

Construir un nuevo carril entre el municipio periurbano y la ciudad hará que la próxima generación también intente escapar.

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¿Alguna vez has escuchado que lo que necesitan los municipios satélite o dormitorio son carreteras para llegar a su trabajo en la ciudad que orbitan?

Esta visión del siglo XX es, por decirlo de algún modo, limitada y corta de miras.

Obviamente, conectar municipios puede ayudar a la movilidad del trabajo, pero a medida que aumenta la velocidad entre satélites y 'la ciudad', esta gana peso relativo de trabajo y los satélites se alejan más sobre el mapa. Se produce dispersión y los trabajos dentro de los satélites reducen su viabilidad.

@euklidiadas @efialto Confieso que yo evito pasar por la plaza de la Virgen Blanca en Vitoria porque desde que quitaron las jardineras y los banquitos me parece que ya no es lo mismo. Y sí, a la muy europea y verde Vitoria tb ha llegado la moda de quitar árboles de las plazas.

estoy esperando el mensajito de que ya ha pasado la alerta para poder descargar la escopeta por si los zombies y salir del bunke

ALERTA PROTECCIÓN CIVIL

Al propietario del Ford Focus aparcado en la plaza para disca, se lo está llevando la grúa.

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