Marcos M. 🚲 @euklidiadas@red.niboe.info

@ivanuria @Shine_McShine @DavidSD

Soy asesor de movilidad en el municipio. Vía libre a comunicarme cualquier cosa que consideres puede ser mejorable. Eso sí, necesito saber quién es mi interlocutor. Correos anónimos son borrados.

mmartinezr@ayuntamientoparla.es

@Milhaud Uf, sal de ahí. O postea ahí pero no admitas mensajes (¿se puede esto?) y que la gente venga aquí a hablar.

@juliofg jajajjaja No me he leído esos estudios, pero imagino que van en la línea de lo que ya se sabía previamente: estar mentalmente activo ayuda a retrasar algunos signos de la enfermedad.

Aquí lo que falta es que existen alternativas al trabajo que producen los mismos resultados sin algunas de las consecuencias negativas del trabajo.

@Shine_McShine @DavidSD Supongo que en función de cómo de reducida sea. Mira esta maravilla de Parla. Mírala y disfruta. Regodéate del capacitismo.

Al tiempo que mapeo la ciudad para instalar aparcabicis, también voy remarcando estas burradas anti-usuarios de silla de ruedas, anti-personas mayores, anti-gente con carrito de bebé, anti-usuarios de andadores.

No me explico qué clase de descerebrado hizo esto sin ampliar la acera, de modo que entre el bus y la acera haya un coche aparcado.

Imagino que algún punto estará desactualizado, en diciembre me toca recorrer tooooooodos los km de la ciudad para buscar estos puntos .

@Shine_McShine @DavidSD

Qué alcalde más inteligente (no).

Desconozco el caso así que es complicado hablar, pero el taxi aunque sea vehículo público es altamente ineficiente y lo usamos los que sin ser ricos tenemos bastante dinero. Nunca entendí eso de carril BUS-TAXI-MOTO que frena al transporte público de alta capacidad.

@337guanacos El clásico taxista torero, banderita de españa o virgen en el salpicadero. xD

@DavidSD

Reparto es una categoría especial. Darán más vueltas e irán más lento; pero al mismo tiempo tendrán muchísimo más espacio para detener el vehículo de reparto y hacer entregas locales. Además, liberar espacio en calle permite la instalación de puntos de recogida para hacer entregas masivas, como los tipo locker.

A pesar de tardar más en cada parada; entregan más paquete por unidad de tiempo. Al desgraciado que reparte le da igual, pero a las marcas les conviene.

@DavidSD

Además, para estos últimos la demanda aumenta mucho: si la gente no tiene coche, cuando necesita desplazarse 'lejos' pedirá que alguien le lleve. Ese alguien es un conductor profesional. El usuario ahorra bastante porque no necesita adquirir un coche que estará parado siempre; y parte de ese ahorro (o no-gasto) irá a los taxistas/VTC cuando el usuario lo requiera. El neto para ambos es positivo. ¿Quién pierde? Quien vende coches. BTW: fuck them.

@DavidSD Y les compensa, pero no de la forma en que tendemos a pensar. Además, cada tipología es diferente.

Transporte público MASIVO (bus, no taxi), cuando se destinan carriles específicos para ellos, ganan muchísimo. Por eso las ciudades instalan BRT o autobús de tránsito rápido: puedes mover más gente en menos tiempo. Es muy conveniente.

Para el transporte público en taxi o VTC, la experiencia de conducción es notablemente mejor. No necesariamente trayectos más cortos (porque hay menos calles por las que circular y a menudo hay que dar más vueltas y a menor velocidad), pero la carga del estrés de conducir se reduce mucho.

@DavidSD Más eficiente, seguro. Más rápido... no sé. Probablemente, no. Lo bueno de una buena infraestructura ciclista es que alarga los viajes en coche, incluidos los taxis. Pero también aumenta la necesidad de estos al prescindir la gente de coche propio. Yo podría haber usado ayer mi coche ("mi": de toda mi familia) pero me parecía absurdo ir con él a Moncloa porque por fortuna se aparca fatal y el taxi me deja en la puerta.

@angel_gropero

De la carta magna de los EEUU original se puede extraer una información similar: el pueblo tiene la obligación de incumplir normas abusivas y tomar las armas contra gobiernos corruptos. Por suerte, se moduló un poco bastante, tengamos en cuenta que se redactó tras la injusticia del gobierno inglés.

Yo llamaría al seguimiento ciego de las normas javertismo, por el inspector de Los Miserables. La desobeciencia ciudadana es una herramienta imprescindible, pero a usar con sabiduría.

Lo que mejor viene al sector del taxi, uber, cabify, etc, es que la gente no posea coche, convirtiéndose de facto en un oligopolio de la movilidad con conductor.

"Ese ciclista que está en medio" es, de hecho, una gran ayuda a futuro, querido conductor, especialmente cuando la duración del viaje incorpora una fracción del beneficio por carrera.

Ayer, por motivos que no vienen al caso, tuve que coger un Uber al hospital y volver en un Taxi. Habría elegido Taxi y Taxi, pero las urgencias son así.

El caso: tanto taxista como uberista estaban altamente en contra de la movilidad ciclista o cualquier medida que pacificase la vía pública; ambos sin comprender (es su sector, ojo, yo siendo ellos lo tendría algo estudiado) que a largo plazo este tipo de medidas les benefician.

Cuando la población general prescinde de coche de manera habitual, la frecuencia de uso del taxi se dispara para viajes no programados con adelanto (de alquiler para viajes programados).

@3jackdaws @linguacaps

La cosa es que, siendo idiomas co-oficiales, ¿por qué esto no se hizo por defecto en su momento? No siempre lo han sido, hubo un tiempo en que el castellano era EL idioma oficial. Pero una vez publicado legalmente que en España hay más idiomas co-oficiales, esto debiera de haber accionado algunos resortes para publicar los documentos oficiales en esos idiomas.

@PixelRobot

La gente no sabe lo que es la política. Cuando no sabes algo, es normal no identificarse con ello. Es otra forma de ignorancia.

@heregui Maravilloso. xDD

@dMjolnir96 Como punto de toma de conciencia, sí. Aunque también es verdad que cuando los movimientos sociales pro-planeta se vuelven grandes y adquieren cierto tamaño, es más difícil controlar bulos. Piensa en cómo algunas ONG siguen repitiendo dogmas no respaldados por el conocimiento, por el mero hecho de que apoyando estos dogmas obtienen tracción gracias a usuarios desinformados. Cuando los movimientos se capitalizan (de cápita, cabeza, no de dinero; aunque es por dinero) poner un filtro a la ignorancia se complica.