Ciudad de los 15 minutos:
La ciudad de los 15 minutos son entornos municipales que persiguen que la ciudadanÃa tenga todo lo que necesita a 15 minutos o menos de casa y, por tanto, no dependa de un vehÃculo motorizado (aunque pueda poseerlo).
El concepto lo bautiza el urbanista colombiano Carlos Moreno, catedrático en la Universidad ParÃs 1 Panteón-Sorbona, en 2016. Es conocido por asesorar a la dos veces elegida alcaldesa parisina Anne Hidalgo.
En 2020, el concepto fue adoptado por el Grupo Liderazgo Climático C40, constituido por urbes de todo el planeta, como modelo a seguir dentro de la crisis climática, persiguiendo un modelo urbano policéntrico.
@euklidiadas Tengo una duda muy boba que me ha surgido justo estos dÃas. Una ciudad puede cumplir con el criterio de los 15 min por una cuestión meramente de tamaño, pero luego no cumplir con el "espÃritu": zonas segregadas, movimientos en automóvil privado... ¿Sigue siendo una ciudad de 15 min? Es que tal vez la definición ni es del todo clara.
Es una duda muy normal. El concepto es ambiguo y, si me preguntas a mÃ, está mal diseñado. No es como una 'ciudad 30', que sabes que de máximo 30 km/h en toda el área urbana, tenga el tamaño que tenga.
El concepto de la ciudad de los 15 minutos no depende del tamaño poblacional ni la extensión en área sobre el mapa. (He continuado el hilo).
La ciudad de los 15 minutos es un tipo de crono-desarrollo. Está basado en tiempos, no en modos. No tiene por qué prohibir los coches (aunque ayuda). Ahora, la zonificación sà es contraria a esta forma temporal de concebir el espacio. La ciudad de los 15 minutos EXIGE edificios de usos mixtos. Si tienes los usos separados, por ejemplo áreas de solo residencial, ya no vas a poder tener una ciudad de 15 minutos. No te va a dar matemáticamente.
@euklidiadas Me queda algo más claro. Pero plantear la definición en términos del indicador o resultado (tiempos) creo que me sigue produciendo dudas. Por ejemplo: un pueblo donde todo el mundo viva apiñado en el mismo barrio, tenga los servicios en otro barrio, los centros de trabajo en otro barrio... todo separado por usos, pero que sea de dimensión pequeña (15 min en bici de punta a punta) ya cumplirÃa en objetivo, que no en espÃritu. ¿O me he vuelto a liar?
@euklidiadas En el fondo esto iba a que, en realidad, la mayorÃa de las capitales de provincia de España cumplen el criterio si se toma como unidad el municipio, no el "barrio" o "zona", que por otro lado a ver cómo se especifica esa clasificación. ¿Es esto también un error?
En lÃneas generales, si hay barrio hay ciudad de los 15 minutos, pero no barrio según las ordenanzas o los boletines oficiales, que llaman barrio a una división territorial. El barrio como lugar vivo y de encuentro, de tener un mercado debajo de tu casa y otro a la vuelta de la esquina y conocer al panadero. xD
Este concepto no deja de ser una utopÃa flexible. 20 minutos andando sigue cumpliendo el objetivo, y hasta 30 en cosas que no son del dÃa a dÃa (como el especialista médico).
La cosa es: ¿tiene la gente la oportunidad de ir andando o pedaleando a los sitios? Si no la tienen, no es ciudad 15 min.
Si necesitas sà o sà ir en coche al trabajo, y tu vecino, tu primo y tu padre también, no vivÃs en este tipo de urbanismo. Aunque luego alguno de vosotros sà vaya a comprar a 5 minutos.
La cosa es que la gran mayorÃa de la gente no tenga por qué salir de su isócrona (aunque luego lo haga porque le da la gana).
Si el colegio más cercano para tus hijos está a 20 minutos en coche, estás fuera. Pero si tienes dos a 15 min andando y aún asà eliges irte al de 20 min en coche, estás dentro.
Siempre de forma flexible, no deja de ser un concepto ideal.
