Los turismos y las furgonetas son la segunda fuente de emisiones de CO2 de la Unión Europea (EU-27) y los mayores contribuyentes a las emisiones de carbono dentro del transporte.
Datos de 2018, con la pandemia puede haber empeorado aún más el escenario. Guárdate este enlace para la próxima vez que alguien te diga que no pasa nada por conducir un poco.
#coche #GEI #transporte
https://theicct.org/transport-could-burn-up-the-eus-entire-carbon-budget/
Las #emisiones ahorradas por los coches eléctricos se han visto más que anuladas por el aumento de los vehículos utilitarios deportivos (#SUV) que consumen mucha #gasolina, según la Agencia Internacional de la Energía. En la gráfica inferior, del Parlamento Europeo, puede verse cómo las emisiones de CO2 por coche nuevo durante la conducción, medido en #CO2 por kilómetro, que se redujeron de 2010 a 2016, han aumentado de 2016 a 2019, cruzando la línea descendiente que debiera haber seguido la #descarbonización. ¡El sector del coche en propiedad se está CARBONIZANDO! ❌
#cocheeléctrico
https://www.iea.org/commentaries/global-suv-sales-set-another-record-in-2021-setting-back-efforts-to-reduce-emissions
https://www.europarl.europa.eu/news/es/headlines/priorities/cambio-climatico/20190313STO31218/emisiones-de-co2-de-los-coches-hechos-y-cifras-infografia
@euklidiadas no entiendo la moda de las tanquetas. El techo de mi coupé es más bajo que la línea de cintura de muchos de ellos. Me parecen vehículos totalmente ilógicos.
Los SUV son intrínsecamente contaminantes, inseguros para todos los demás, más caros para quien los compra, notablemente más difíciles de mantener, más complicados de aparcar y más depredadores de espacio y recursos.
¿De verdad alguien puede llegar a pensar en estar haciendo una buena compra si adquiere uno? 🤣
