Dice el Real Decreto Legislativo 6/2015, Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su ANEXO I, que un carril es:
«56. Carril. Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas»
El término 'carril' únicamente hace referencia al coche. Ni al autobús, ni a la bici (que cuenta con "carril-bici"), ni a la moto, que de hecho sacan de la definición.
Si no cabe un coche, no es un carril.
Dicho de otra forma: el 'carril' convencional es un carril para coches, no para otro tipo de vehículo.
A menudo, los infiltrados "ciclistas" que persiguen públicamente que todos podemos ir por la calzada, compartiendo espacio con los coches (una estrategia que persigue desincentivar el uso de la bicicleta) señalan que no existe tal cosa como un 'carril-coche'.
Lamentablemente, en España todos los carriles son carriles-coche. Han sido diseñados por y para ellos. Ni bicicletas, ni bomberos, ni autobuses. Coches.
@euklidiadas yo no tengo muerto en este entierro, pero he visto argumentos razonables en contra de los carriles bici.
Existen argumentos razonables en contra de que algunos tramos de vía urbana se conviertan en carriles bici en lugar de alguna otra alternativa. No todas las vías tienen que ser carriles bici.
Pero hay quien está en contra de que el carril bici exista en el ámbito urbano. Lo manifiestan con virulencia y violencia, y ojalá lo hiciesen desde una perspectiva de ignorancia atrevida.
Ya hemos desmontado algunas células del PP encubiertas y revestidas de falsos ciclistas. Buscan ralentizar la adopción de modos diferentes al coche.
@espanabizarra @euklidiadas no he circulado con bici en ciudad, en periferia he estado en Suecia donde *TODO* tenía carril bici y había hasta semáforos para detener a los coches cuando venían bicis, y era una maravilla. Ahora vivo en UK, donde la mayoría de las carreteras no tienen ni arcén. Sin entrar en ética o ecología circular con ellas en bicicleta a según qué hora me parece suicida.
Y es una percepción del riesgo completamente paralela al riesgo real.
@euklidiadas @espanabizarra no sé qué quieres decir con paralela, sólo que no veo casi ni un adelantamiento a ciclistas que sea seguro
jaja, que el riesgo percibido se corresponde con el riesgo real.
Las curvas son casi idénticas.
Probablemente. Aunque también entre municipios.
Algo que me obsesiona desde hace tiempo es que si desde la 'Plaza Mayor' (o centro de cada muncipio) a la 'Plaza Mayor' de los municipios de alrededor hay menos de 15 km, es imperativo construir un carril bici tan directo como sea posible entre ellos.
15 km en bici lleva una hora si vas de paseo. Menos si usas una eléctrica. Y ahorrarías el 50% de los viajes diarios al trabajo con una inversión ridícula.
@euklidiadas @espanabizarra @ehproque es una obsesión que comparto desde hace años. Y no solo Madrid capital con periferia. Entre municipios también funcionaría y sería, creo, relativamente sencillo, si existiera otra voluntad política que no pasara por construir más centros comerciales y polideportivos con concesiones privadas, que es lo único que parecen saber hacer las administraciones. Pienso en Las Rozas, donde yo vivo. Conectar el municipio entero e interconectarlo con Torrelodones y Majadahonda no debería ser tarea complicada. Hay espacio para hacerlo, y mucho entorno cercano a zonas naturales donde se convertiría, además, en una experiencia grata. Pero, como siempre, sin infraestructura complementaria, de poco serviría.
@euklidiadas @espanabizarra @ehproque Huy. Pues esto me llama la atención porque mi pueblo es parte de una cabecera de comarca, tiene varios núcleos a menos de 15 kilómetros y **ahora** están haciendo carriles bici entre algunos de ellos (y porque el Ministerio ha decidido “humanizar” ciertas vías y cederlas al ayuntamiento).
@euklidiadas @espanabizarra @ehproque Aquí hay afición por la bici a pesar de las cuestas, y ha habido varios accidentes mortales que han sensibilizado y hace que todos tengamos bastante más cuidado. Y sin embargo es un municipio casi hostil a los VMP.
@manu @espanabizarra @ehproque
Pues los VMP son una solución muy interesante para el commuting.
@manu @espanabizarra @ehproque Oye, pues buenas noticias!!
@euklidiadas @espanabizarra pero no has pensado en cómo puede afectar esto a la hostelería? Y las terrazas que no se ponen porque en el sitio que podrían ocupar el carril bici? Todo eso afecta a la economía!
Donde hay carriles bici la hostelería factura bastante más. El pequeño comercio también.
@bb_elle @euklidiadas @espanabizarra Ojalá más tierra pública en general
@euklidiadas @ehproque a mí este movimiento me tiene desconcertada desde hace muchos años. No me explico con qué respaldan sus argumentos, si todas las ciudades donde la implantación de la bici ha sido un éxito, hasta donde yo sé, se ha hecho incentivando su presencia mediante infraestructura dedicada. Y no solo son los carriles, sino también aparcabicis, hangares en estaciones, incluso acanaladuras especiales en las escaleras para subir y bajar con la bici cómodamente sin cargar con ella. En Madrid lo que faltan no son ideas sino voluntad política para ejecutar las que ya funcionan en otros sitios; no nos hace falta reinventar la rueda. Dicho esto, en vías principales faltan carriles bici, sí o sí, más directos y placenteros que los de coche, pero por sí solos tampoco cambiarán el paisaje de la movilidad madrileña.
@UrbanitaFrita @euklidiadas @ehproque
El argumento más típico es el del mayor riesgo de colisión con coches cuando hay cruces, al estar normalmente el carril bici a la derecha. Para eso puede haber soluciones.
La posición anti-carril bici generaba debates encendidos en Twitter (a lo mejor sigue así, pero abandoné esa red)
A algunos de los que defienden esas tesis les he conocido en persona. Creo que piensan así, sin segundas intenciones. Pero tampoco buscan incentivar el uso de la bici.
@jcortade @euklidiadas @ehproque totalmente. Yo también recuerdo también ese enfrentamiento cainita entre procarril y anticarril (corral bici lo llamaban). Atendían a un perfil bastante específico de ciclista experimentado, generalmente hombre con buena condición física.
@UrbanitaFrita @jcortade @euklidiadas sí. Yo utilicé la bici (sin carril bici) en España cuando volví de Suecia, y se me pasaron rápidamente las ganas.
@ehproque @jcortade @euklidiadas a mí me las terminó de quitar la policía municipal cuando me obligaron a detenerme en una rotonda vacía porque, según ellos, había pisado en el carril adyacente al coger la salida y querían avisarme de que "tuviera cuidado". Yo estaba un poco encabronada porque acumulaba varios desencuentros con conductores esa semana, e, inconsciente de mí, les contesté que esperaba que parasen a todos los coches que salían mal de las rotondas. Como estaban muy creciditos porque acababan de aprobar la ley mordaza, me amenazaron con ponerme una denuncia. Dejé de ir a trabajar en bici; el incentivo era nulo.
@UrbanitaFrita @ehproque @jcortade
Yo lo tengo clarísimo porque ya les hemos pillado en más de una. Esto es como cuando un Policía Nacional se infiltra en movimientos sociales y los boicotea desde dentro. Hemos pillado gente de juventudes del PP defendiendo la ‘convivencia' entre bici y coche. Pero que nadie se confunda. No hay debate, son 4 gatos. Hay unanimidad: diseñar una red protegida de carriles bici es imperativo. Luego puedes apoyarte en algunas vías pacificándolas.
@euklidiadas @ehproque no hace falta esperar a que hagan #corralBici para circular en bici en entorno urbano. Dar por perdidas las calzadas es algo que nunca entenderé, salvo por quienes pretenden que las bicis circulen segregadas para no molestar al tráfico motorizado.
Decir que los calzadistas defienden con violencia sus argumentos es caer en el juego del carrilbicismo, y sus 40 años pidiendo carrillitos exclusivos que nunca cumplen sus expectativas.
Es una cuestión de evidencia científica. Allí donde se quita un carril convencional para coches para dárselo a la bicicleta, se multiplican los ciclistas, bajan los accidentes y se evaporan los coches. No es que haya que poner carriles bici por todas las vías, pero luchar contra ellos es negligente desde el punto de vista de la salud pública.
@euklidiadas @ehproque no hay "evidencia científica", ni los carriles convencionales son carriles coche.
Por favor, basta ya de desinformar con las excusas de los miedos personales, para reclamar carrilbici para moverse en bici. No todos los ciclistas necesitamos segregación
Bien, no los uses.
@euklidiadas @ehproque vale, no los reclaméis ;)
No solo los reclamo en mi ciudad, los estoy poniendo en la que trabajo. Quitando espacio al coche. Y lo hago porque la ciudadanía lo pide en masa. Asociaciones, colegios, centros deportivos. En masa. Es una demanda social enorme como para ignorarles como se ha hecho hasta ahora. Basta ya de gilipolleces.
@euklidiadas @ehproque uy, sí, quitan mogollón de espacio al coche...
Funcionaría mejor poner aparcabicis en banda de aparcamiento, reducir velocidad con ciclo-carril 30, como se ha hecho en Madrid, pero en fin, seguid con la matraca de los carriles bici, que en Holanda "funciona" de maravilla. Eso sí, luego no podremos circular fuera del dichoso corral, porque pitidos...
Gracias por su cuñadez.
@euklidiadas dele las gracias a los ganchos o a la falsa sensación de seguridad de los #corralesBici @ehproque
@polkillas @rodrigoaguilera @Mojarrison @ehproque @mictter
No puedo ver el contenido. =)
@xuacu precisamente es lo que se consigue con tanto "carrilbici ya por toda la ciudá", que luego cuando no hay, noo se puede ir en bici porque pitiditos, pero que @euklidiadas siga pidiendo, que así nos lucen los pedales... @ehproque
@xuacu @euklidiadas @Mojarrison aquí no hay carril bici y les pitan igual
@ehproque
Al final el carril bici no es más que un tipo de carril. Que exista en la caja de herramientas es positivo, como que exista el ciclocarril, el carril BUS o el carril convencional. Te da más juego para aplicarlo.