Dice el Real Decreto Legislativo 6/2015, Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su ANEXO I, que un carril es:
«56. Carril. Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas»
El término 'carril' únicamente hace referencia al coche. Ni al autobús, ni a la bici (que cuenta con "carril-bici"), ni a la moto, que de hecho sacan de la definición.
Si no cabe un coche, no es un carril.
Dicho de otra forma: el 'carril' convencional es un carril para coches, no para otro tipo de vehículo.
A menudo, los infiltrados "ciclistas" que persiguen públicamente que todos podemos ir por la calzada, compartiendo espacio con los coches (una estrategia que persigue desincentivar el uso de la bicicleta) señalan que no existe tal cosa como un 'carril-coche'.
Lamentablemente, en España todos los carriles son carriles-coche. Han sido diseñados por y para ellos. Ni bicicletas, ni bomberos, ni autobuses. Coches.
@euklidiadas yo no tengo muerto en este entierro, pero he visto argumentos razonables en contra de los carriles bici.
Existen argumentos razonables en contra de que algunos tramos de vía urbana se conviertan en carriles bici en lugar de alguna otra alternativa. No todas las vías tienen que ser carriles bici.
Pero hay quien está en contra de que el carril bici exista en el ámbito urbano. Lo manifiestan con virulencia y violencia, y ojalá lo hiciesen desde una perspectiva de ignorancia atrevida.
Ya hemos desmontado algunas células del PP encubiertas y revestidas de falsos ciclistas. Buscan ralentizar la adopción de modos diferentes al coche.
@euklidiadas @ehproque a mí este movimiento me tiene desconcertada desde hace muchos años. No me explico con qué respaldan sus argumentos, si todas las ciudades donde la implantación de la bici ha sido un éxito, hasta donde yo sé, se ha hecho incentivando su presencia mediante infraestructura dedicada. Y no solo son los carriles, sino también aparcabicis, hangares en estaciones, incluso acanaladuras especiales en las escaleras para subir y bajar con la bici cómodamente sin cargar con ella. En Madrid lo que faltan no son ideas sino voluntad política para ejecutar las que ya funcionan en otros sitios; no nos hace falta reinventar la rueda. Dicho esto, en vías principales faltan carriles bici, sí o sí, más directos y placenteros que los de coche, pero por sí solos tampoco cambiarán el paisaje de la movilidad madrileña.
@UrbanitaFrita @euklidiadas @ehproque
El argumento más típico es el del mayor riesgo de colisión con coches cuando hay cruces, al estar normalmente el carril bici a la derecha. Para eso puede haber soluciones.
La posición anti-carril bici generaba debates encendidos en Twitter (a lo mejor sigue así, pero abandoné esa red)
A algunos de los que defienden esas tesis les he conocido en persona. Creo que piensan así, sin segundas intenciones. Pero tampoco buscan incentivar el uso de la bici.
@jcortade @euklidiadas @ehproque totalmente. Yo también recuerdo también ese enfrentamiento cainita entre procarril y anticarril (corral bici lo llamaban). Atendían a un perfil bastante específico de ciclista experimentado, generalmente hombre con buena condición física.
@UrbanitaFrita @jcortade @euklidiadas sí. Yo utilicé la bici (sin carril bici) en España cuando volví de Suecia, y se me pasaron rápidamente las ganas.
@ehproque @jcortade @euklidiadas a mí me las terminó de quitar la policía municipal cuando me obligaron a detenerme en una rotonda vacía porque, según ellos, había pisado en el carril adyacente al coger la salida y querían avisarme de que "tuviera cuidado". Yo estaba un poco encabronada porque acumulaba varios desencuentros con conductores esa semana, e, inconsciente de mí, les contesté que esperaba que parasen a todos los coches que salían mal de las rotondas. Como estaban muy creciditos porque acababan de aprobar la ley mordaza, me amenazaron con ponerme una denuncia. Dejé de ir a trabajar en bici; el incentivo era nulo.
@UrbanitaFrita @ehproque @jcortade
Yo lo tengo clarísimo porque ya les hemos pillado en más de una. Esto es como cuando un Policía Nacional se infiltra en movimientos sociales y los boicotea desde dentro. Hemos pillado gente de juventudes del PP defendiendo la ‘convivencia' entre bici y coche. Pero que nadie se confunda. No hay debate, son 4 gatos. Hay unanimidad: diseñar una red protegida de carriles bici es imperativo. Luego puedes apoyarte en algunas vías pacificándolas.
