La obligatoriedad del uso de casco desincentiva el uso de la bicicleta al convertirse en un elemento más en el que pensar, pero también lo desincentiva al convertirse en una diana para los coches porque cuando los ciclistas se perciben como vulnerables se actúa con más cautela a su alrededor.
SÍ, el riesgo de atropello ante el hecho de que te adelante el mismo coche AUMENTA si llevas casco. Esto no es nuevo, se conoce desde 1970 y es el motivo de que no se obligue a llevar casco en los países donde más ciclistas hay. De hecho, la relación es inversa: no obligar facilita que haya más ciclistas.
En moto lo que ocurre es que tiene sentido llevarlo por caídas debido a la velocidad. En bicicleta deportiva, también. En movilidad ciclista, no tiene sentido si la pista es decente.
Es correcto. Pasa en la bici con el casco, en la moto con el traje, en el coche con la altura. Una percepción del riesgo alta implica comportamientos de riesgo más alto.
@JesusDQ Me encanta xd
@euklidiadas Es que si el ciclismo es pura cuestión de agresividad masculina, como indican estas estadísticas, entonces no sé, apaga y vámonos.
@adriano El segundo toot no lo entiendo, disculpa, tengo problemas a veces con la interpretación de algunos comentarios. 😅
@euklidiadas Como puse en un segundo momento, es porque recuerdo haber leído otros estudios según los cuales usar casco hace a los ciclistas más temerarios y propensos a accidentes, pero luego caí que eso no es lo que dice la nota que pusiste tú.
@euklidiadas Igual me cuesta creer que los automovilistas hagan caso a un detalle tan pequeño como el casco para decidir nuestro comportamiento. La verdad me cuesta.
@adriano Es algo inconsciente, como acelerar cuando la vías es ancha y larga/sin curvas. No son decisiones conscientes.
@euklidiadas No sé, ese segundo caso es años de experiencia manejando traducidos en memoria muscular. Lo otro es una evaluación de riesgo absurda (para el conductor) "Le voy a dar 50 cm menos de espacio porque lleva casco" no es algo aprendido en ninguna parte, ni tiene sentido.
@euklidiadas Es una decisión que, después de todo, impacta directamente en la vida de una persona, y no sale de ningún lado. No la entiendo, tal como la leo.
@euklidiadas
yo: "no discuto este artículo"
yo, cinco toots después: ...
😂 😂 😂
Son comportamientos complejos. Probablemente tú no te declares como machista, pero los experimentos indican que hay una altísima probabilidad de que valores mejor un CV idéntico a otro si lo encabeza un nombre de varón.
Son mierdas que tenemos en la cabeza. La gente tiende a atribuir a la conducción comportamientos conscientes, pero vamos en piloto automático más de la mitad del tiempo.
@euklidiadas Sí, pero de nuevo, tristemente, el machismo viene aprendido desde la infancia. Cuarenta años de aprenderlo, tengo. Distinguir ciclistas con o sin casco en la calle, no sé allá en España, acá es algo más o menos reciente.
@euklidiadas Ok, perdón, el argumento es "hay una serie de decisiones sobre cuán agresivo ser que tomo al manejar, y el ver a una persona con o sin casco, así como otros detalles, permite optar por mayor agresividad" y dicho así suena más aceptable. Pero.
Como sea, me da lo mismo si se legisla o no el uso de casco, para que quede claro. Yo seguiré usándolo por motivos míos, pero no obligo.
@adriano Ah, vale ^^
En realidad, ocurren ambas cosas a la vez: te adelantan y tú ciclas con más riesgo.
@euklidiadas doy completamente la razón a que desincentiva el uso de la bici. Además de no circular en bici por aquí por lo peligroso que se siente, no es por tener que pensar en una cosa más. No, es profundamente incómodo. Yo lo siento pero no me pongo eso. No sirve para nada prácticamente si te atropellan. Solo para que vayas más incómodo y en verano además acalorado. Me he tirado 18 años montando en bici en el pueblo por carreteras sin arcenes ni aceras y nunca sentí miedo. Y sin casco.
@euklidiadas Me acabas de dejar toda loquer con esa info.
Ni se me había ocurrido. Y yo tan happy con mi casco amarillo fosfi...
@apicoypaula El casco te defiende frente a caídas propias, principalmente. Lo que no es poco, son relativamente frecuentes si vas rápido o si la vía está mal mantenida.
@euklidiadas
No sé. A mí ese argumento de "como tiene casco, voy a apurarle más" me parece demasiado cogido con pinzas.
Es como si dijéramos que hacemos lo mismo porque el coche de delante tiene retrovisores o cinturón de seguridad. Y nadie duda de la utilidad y seguridad de éstos.
Por otro lado, abogo por la no obligatoriedad del casco dentro de poblado. De hecho, no lo llevo nunca.
No son decisiones conscientes. Es más, no son decisiones.
@euklidiadas Me vuela la cabeza esta clase de paradojas (pun not intended)
Yo no creo que en asuntos como el comportamiento humano en el tránsito haya verdades universales, sino que hay verdades acotadas a tal o cual cultura.
En mi país el no uso de casco, chaleco señalizador, etcétera, son banderas de la derecha. La izquierda -que en Uruguay está enamorada de leyes y reglamentos- afirma la necesidad de cumplir con toda la parafernalia de seguridad.
Ahora bien... Los ciclistas -lo fuí hasta hace algunos pocos años- somos un grupo muy minoritario, totalmente irrespetado en ciertos espacios viales.
Hace 5 años que vivo sin embargo en una localidad pequeñísima, así que no puedo dar una observación actual en la ciudad, donde en los últimos años ha habido gran disputa por ciclovías sí o no.
Pero no creo que realidades de un lugar a otro sean automáticamente trasladables.
Más interesante sería ver cómo es en cada lugar, y luego comparar aquellos similares tratando de entender qué ha conducido a conductas afines.
Yo ... Nunca usé casco ni reflectivo. Justamente, dejé de usar la bici cuando eso se hizo obligación.
Un apunte importante: lo que se percibe como cultura de la bicicleta no es una propiedad de una sociedad dada; sino el resultado de que una sociedad invierta en infraestructura vial. Ámsterdam, la actual ciudad de la bici, era un infierno en 1960 con cochistas a muerte cuyos hijos ahora pedalean. Y lo mismo se puede decir de París antes de la COVID. Si inviertes en infraestructura segura, la "cultura" emerge.
Cuando dije "cultura", no me refería a una "de la bicicleta".
Me refería a una "cultura uruguaya", o acotada de distintas maneras a territorio, siendo a veces un marco estatal, a veces menos y a veces más.
La 'cultura de la bicicleta' en Ámsterdam ha de estar naturalmente inscrita en la cultura holandesa, cosa que supongo existe como una unidad diferente de otras que le circundan.
Sin duda, con o sin infraestructura que la masifique, hay en mi país una cultura de la bicicleta, que por supuesto se intersecta con género y clases sociales.
Pero es una (sub) cultura uruguaya de la bicicleta. Distinta de como la misma es tratada en Buenos Aires, Puerto Iguazú o Porto Alegre
La cultura de base en la que se vive determina más que el elemento tecnológico utilizado.
@guillermouria @euklidiadas al fin de cuentas en el último párrafo te ubicas dentro de lo que él comenta... La obligatoriedad (estricta, que te multen, o quien la bici incluso, por no llevar casco desincentiva al ciclista)
Entiendo que mí redacción produce esa impresión.
Pero dejé de usarla... porque me quedé sin bici, y me mudé a un lugar dónde ya no me era tan necesaria.
Mí desición no devino de la llegada de esas normas. Que dicho sea de paso, jamás ví que se exija su cumplimiento.
@euklidiadas Cada vez que veo una de estas cosas, que no discuto tampoco, recuerdo la vez que subí a un cordón, la rueda de la bici mordió el cemento, y caí de costado. Y mi casco hizo "TOC" contra el piso. Y de no haber tenido casco habría sido mi cráneo.