#opinión Resulta bastante complicado no parecer paternalista cuando quieres introducir mejoras urbanas cuyos resultados en forma de beneficios para residentes y comercios son complicados de comprender incluso para personas altamente formadas.
Prácticamente cualquier mejora en el uso de la calle, la mejora de la calidad del aire, la autonomía de colectivos vulnerables o libertad de movimiento tienen en contra a los propios beneficiarios, que no entienden o no saben cómo valorar los cambios que se van a dar en su entorno.
Y siempre, siempre, siempre, pasa lo mismo: gran oposición inicial, gran apoyo tras el cambio.
No es de extrañar que muchos ayuntamientos estén ampliando aceras, quitando espacios para aparcar, desplegando carriles bici o poniendo restricciones de acceso con frecuencia sin realizar consultas púbicas.
La verdad es que las consultas públicas no son fiables, porque la opinión de la ciudadanía se da dentro de lo que esta ciudadanía es capaz de comprender e imaginar. Y sin formación específica esta capacidad es nula, si no contraria a la realidad.
Es por eso que vemos comercio oponiéndose a la pacificación vial que traerá casi de forma inevitable más ingresos.
Es por eso que vemos padres y madres oponiéndose a colegios pacificados sin tráfico que aportará a sus hijos más salud.
Es por eso que colectivos ancianos se oponen con virulencia a la retirada de un aparcamiento que no utilizan y que podría ser un banco o un baño público.
Es por eso que observamos personas racializadas o mujeres, ambas usuarias masivas del transporte público, alzando la voz contra la ampliación de líneas que retiran unos pocos metros de aparcamiento.
Sin una ciudadanía informada, cualquier encuesta que realices antes de una intervención o que condicione esta será desde inutil hasta una profecía autocumplida: no se instala el carril bici porque la gente es contraria al carril bici. Pero cuando no preguntas y lo instalas, y la gente lo usa, a la gente le gusta el carril bici y lo defiende.
Sin una ciudadanía formada, resulta prácticamente imposible informar sobre cambios que van a mejorar su vida. Disculpad el 'rant', pero es que resulta muy frustrante ver a futuros beneficiarios de una actuación pidiendo que no se haga. Pidiendo contaminación y ruido para sus hijos. WTF.
@isaactly_s Hay un portal de participación de presupuestos participativos.
@Argyle13 @euklidiadas Otro que se dejó la bici en Barcelona cuando volví a vivir a Madrid.
@eleder @Argyle13 @euklidiadas Yo la usé muchísimo. Incluso algún día me volví de Alcobendas a Cuatro Caminos 😅 Si siguiese viviendo en la capital me ofrecería a hacer salidas acompañando si os apeteciese darle una oportunidad a la bici en Madrizzzz. El plano de calles tranquilas en enbicipormadrid me ayudó mucho al principio pero creo que llevan tiempo sin actualizarlo https://www.enbicipormadrid.es/p/plano-calles-tranquilas.html?m=1
@nacho @eleder @euklidiadas me sigue dando muchísimo miedo.
@euklidiadas @nacho @eleder Pablo Iglesias tranquila. Claro que sí hombre, son solo tres carriles por sentido, y en el cruce con Reina Victoria que haces cuando se estrecha y web un carril cruzan y en el otro giran a la derecha decenas de coches. No me molesto en mirar más
@Argyle13 @euklidiadas @eleder No es mi experiencia en absoluto. Los únicos tramos es los que nunca me he sentido cómodo y sí que no recomendaría suelen estar fuera de la M30 (Llano Castellano, Nuestra Señora de Calverde, Alcalá ya hacia el final camino de Barajas…). Pero dentro de la M30 nunca he vivido ninguna situación peligrosa y habré hecho unos 10.000 kilómetros.
@nacho @euklidiadas @eleder pues fenomenal, pero a mí me sigue dando demasiado respeto
@euklidiadas Tiene sentido lo que comentas... y me vienen muchos ejemplos a la cabeza de medidas que se han tomado... criticadas al comienzo y aceptadas despues.
@euklidiadas nada que disculpar. Tienes toda la razón. Yo soy más partidaria del transporte publico colectivo, pero los carriles bici son imprescindibles. Así, por ejemplo, yo no habría abandonado la bici al venir a Madrid. Porque yo por todo ese tráfico no me meto ni loca.