Marcos M. 🚲 @euklidiadas@red.niboe.info

Estoy #leyendo sobre la historia del holandés errante. El barco no, el señor.

Gert-Jan Oskam tuvo un accidente de #bicicleta en 2011. Es llamativo por lo excepcional que resulta quedarse tetrapléjico en esta modalidad (si visitáis el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, como tuve que hacer ese mismo año para mi PFC, veréis que el grueso son conductores borrachos o víctimas de conductores borrachos).

El caso de Oskam es fascinante, porque aunque renqueante y con dificultades, ahora puede moverse de forma autónoma:

https://english.elpais.com/science-tech/2023-05-24/a-quadriplegic-man-walks-again-thanks-to-a-digital-bridge-between-his-brain-and-spinal-cord.html

¿Habrá #elecciones en octubre?

#Leyendo Los jóvenes, la alternativa para incrementar el uso de la bicicleta en España

https://www.newtral.es/uso-bicicleta-espana-movilidad-sostenible/20220603/

Me llama la atención la tabla en que se muestra el reparto modal por países. A pesar de que en España aún tenemos (mucho) trabajo por hacer, la realidad es que no somos de los peores.

'Solo' el 42 % de las personas hacen sus viajes diarios en coche, frente a los 52 % de media en la UE.

Los españoles (cifras de 2012) dedicamos 666 horas al año al coche. 260 horas son de desplazamiento, con el vehículo en marcha y yendo al destino. 75 horas son 'tiempo parásito', generalmente aparcamiento (tráfico de agitación). Además, se necesita trabajar 331 horas (tiempo virtual) para reunir el dinero que cuesta comprar y mantener el coche.

331 horas son más de 8 semanas de trabajo.

https://ecologistasenaccion.org/wp-content/uploads/adjuntos-spip/pdf/info_cuentas-ecologicas.pdf

Trampa de tiempo:

Piensas que yendo en coche ahorras tiempo, pero tener que comprar coche para ir a trabajar se come semanas de tu tiempo laboral. Semanas.

Semanas que podrías dedicar a vivir tu vida, pero en su lugar dedicas a trabajar para poder ir a trabajar en coche.

La industria del automóvil nos la ha colado pero bien. Básicamente, trabajamos para ellos.

Bueno, ¿qué?

¿Ya habéis votado?

"¿Qué hago si he sido víctima o he presenciado un hecho delictivo?" pregunta la Policía Nacional en su página web. La respuesta no podía ser otra que "Comunicarlo en cuanto le sea posible, bien por teléfono al 091 o 112, por internet o presencialmente en dependencias policiales."

El aparcamiento ilegal cuenta.
https://www.policia.es/_es/denuncias.php#

Artículo 94 del Reglamento General de Circulación (España):

"1. Queda prohibido parar en [...] pasos para ciclistas y pasos para peatones [...] en los carriles destinados al uso exclusivo del transporte público urbano, o en los reservados para las bicicletas"

"2. Queda prohibido estacionar en los siguientes casos: En todos los descritos en el apartado anterior en los que está prohibida la parada"

Significa que no, Jose Luis, no puedes parar 'un minutito' en el carril bici o la acera. Simplemente, no tienes derecho a hacerlo.

#movilidad

En este vídeo, Jason Slaughter desmonta algunas de las excusas más frecuentes para no adoptar la bici. Yo las he oído todas, y para todas tengo ejemplos de entornos en los que ha florecido la bicicleta:

- Es que cuestas. Suiza aprobó en referéndum blindar la bici a nivel nacional en la Constitución.

- Es que grande. Shanghái, París o Nueva York han desplegado una cantidad ingente de carriles bici. Y vaya que si han sido un exitazo.

- Es que llueve. Porque en Copenhague o Ámsterdam casi no llueve, ¿sabes?

- Es que baja densidad. Mira la densidad en Países Bajos o... Kenia, Uganda...

- Es que calor. Ejem.

https://www.youtube.com/watch?v=REni8Oi1QJQ

"Esto no son los Países Bajos" es la excusa que ponen algunas personas al despliegue de infraestructura ciclista protegida en algunos países.

¿Sabéis cuál fue la excusa de Copenhague en 1962 para retrasar su adopcion? "¡No somos italianos!". De verdas que lo decían tal que así:
https://copenhagenize.com/2009/08/visionary-urban-planning-from-1913.html

Por fortuna, en 2018, Dinamarca firmó un pacto a lo largo de todo el espectro político a favor de blindar la bicicleta en el país. Todos, izquierda y derecha, a la vez.

Copenhague no siempre ha sido Copenhague. Tu municipio también puede cambiar.