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Marcos M. 🚲 boosted
IƧΛΛC

El Movimiento por la Vivienda de Madrid boicotea la lona de Desokupa

Militantes del Sindicato de Vivienda de Carabanchel, Sindicato de Barrio de Moratalaz, Asamblea de Vivienda de Villalba, PAH de Vallekas y Asamblea de Vivienda de Tetuán se han encaramado a las 7h al andamio cubierto con la lona racista de Desokupa

elsaltodiario.com/vivienda/mov

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Marcos M. 🚲 boosted
Office Hours Sergio

Cosa que no he contado todavía por aquí:

Estábamos tranquilamente en Las Moreras (Valladolid) la pasada noche de San Juan, sentados en el césped, cuando viene un señor con aspecto desaseado y se sienta con nosotros.

Tal cuál, se sienta con nosotros, y llama nuestra atención: "Disculpad que os interrumpa, chavales, pero tengo algo muy importante que deciros".

Tiene la ventaja del shock inicial, pues todos nos hemos quedamos picuetos. Sin perder comba, continúa:

"Como sabéis, el próximo 23 de julio hay elecciones generales"

En mi cabeza ya está el GIF del APM de "se va a habé un follón"

youtube.com/watch?v=2Vss3avr0c

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Marcos M. 🚲 boosted
Khamsin

Quin sistema operatiu utilitzeu habitualment? Només una opció, la que utilitzeu més sovint. #Enquesta

114 people · Jul 08, 2023, 08:29
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Marcos M. 🚲

Viernes de

Como siempre acabo señalando las mismas cuentas, igual hoy toca densificar la red por el lado de las más pequeñitas.

En opciones de tu instancia (generalmente tres barras horizontales apiladas) verás la opción "Directorio de perfil". Mi ruta es esta, la tuya será diferente según tu instancia:
red.niboe.info/web/directory

Pulsa sobre "Recién llegados" y "Desde el fediverso conocido". Ahora verás un montón de cuentas recientes que acaban de aterrizar aquí y merecen alguna que otra oportunidad.

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Marcos M. 🚲

Casi siempre es más rápido en coche (Mit dem Auto geht’s fast immer schneller) / [Publicado en 2021]

Síntesis:

- Cada vez hay más coches en Alemania, incluso en las grandes ciudades.

- El tiempo de viaje en coche suele ser la mitad que en autobús o tren, motivo por el que la gente opta por él.

- Cuando baja la densidad urbana, sube el uso del transporte privado.

- El aumento de número de coches hace aún más difícil moverse al autobús cuando este no tiene un carril dedicado.

12ft.io/api/proxy?ref=&q=https

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Marcos M. 🚲

Este señor de Praga me encanta. Lleva años advirtiendo a la gente sobre timos relacionados con la ciudad y el turismo, así como viajes en general. En esta parte del vídeo explica cómo logró que los taxis dejasen de timar a los turistas al aparcar en una calle peatonal. Eran timadores profesionales: robaban al ayuntamiento al aparcar ilegalmente y luego iban contra los turistas, a los que sajaban por los viajes. 💖✨

Como siempre digo, aplicar presión contra los delincuentes termina por funcionar. Molaría que esto lo hiciese la policía, peeeeeero...

youtu.be/HoYYRw8hwfQ?t=403

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Marcos M. 🚲 boosted
Julio J.

@espanabizarra @euklidiadas sinceramente, aunque me encantaría me parece que no es realista que cada ayto administre su propia instancia. La mayoría tienen webs que dan pena y que no resistirían una mínima auditoría o pagaron dinerales porque alguna agencia les montara el CMS. Estaría bien algo a nivel estatal/regional que les permitiera compartir la infraestructura tipo el servidor del gobierno alemán.

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Marcos M. 🚲 boosted
Vary, el del sombrero 🔻🐀🦩🍉

Esta noche, a eso de las dos de la madrugada, estaréis en el punto más alejado del sol. A partir de mañana, día a día nos iremos acercando de nuevo hasta que en torno a las 13:00 del 4 de enero, nos encontremos en el punto más cercano.

Buen viaje.

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Anthk

@euklidiadas @adelgado
Si se difundiesen de forma fácil y simplificada los estudios que relacionan contaminación y Alzhéimer y otras enfermedades mentales, más de uno no tocaría el coche a combustión ni con un palo.

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blinry

I'm trying to visualize CO2 emissions, and I'm delighted that 1 kg of CO2 is almost exactly a sphere with a diameter of 1 meter! ⚫

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Marcos M. 🚲

De hecho, si una ciudad persigue desincentivar el uso del coche o la moto, lo mejor que puede hacer es evitar dar información sobre dónde se puede aparcar o cuáles son las condiciones. Aumentar la incertidumbre de forma que no sea posible conocer a priori si será o no fácil llegar o aparcar.

Una ciudad que persiga reducir la contaminación estaría quitando desde ya esos carteles, y evitaría compartir información en tiempo real sobre atascos en carriles convencionales, porque permiten a los conductores buscar rutas alternativas en coche.

Cosas contraintuitivas de la vida.

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Marcos M. 🚲

Este letrero aumenta el uso del coche incluso si los aparcamientos están repletos, porque ofrecen información fiable ANTES de que el conductor llegue al destino de que tendrá que desviarse a aparcamientos alternativos. Incluso con métricas aparentemente desfavorables a la conducción, los letreros ayudan a que más gente opte por el coche.

Lo mismo pasa en el transporte público: si sé que mi autobús se retrasa, igual me subo a otra línea, uso el metro o voy caminando a otra parada.

La información vial no es neutra, y tiende a favorecer el modo del que informa.

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Antonio J. Delgado

@euklidiadas y después el conductor piensa "si casi no hay gente con silla de ruedas, que probabilidad hay de que yo moleste?". Pues no hay tanta gente en silla de ruedas porque muchas veces no pueden ir a los sitios porque tu aparcas en la acera (o esquinas)

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Marcos M. 🚲

Cuando un conductor sabe con muy alta seguridad (y a menudo antes de salir de casa) que podrá aparcar su coche en la puerta del destino, adivinad qué movilidad va a elegir para acudir allí. Tampoco es muy difícil: elegirá aquella más conveniente y segura/fiable.

Un letrero que informa sobre el número de plazas aporta el tipo de información ideal para que la gente que esté pensando en usar el coche use el coche. Y esto no reduce su uso, lo aumenta.

Por el mismo motivo, una ruta de autobús sin carril protegido que se vea continuamente atascado por coches supone desincentivar la movilidad en transporte público.

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Marcos M. 🚲

La entrevista en cuestión es esta, y en ella se esboza la importancia para los usuarios de [cualquier modo] de tener un nivel mínimo de certeza sobre la hora a la que podrá llegar a su destino, la frecuencia del transporte o la facilidad de desprenderse del vehículo una vez allí:
eldiario.es/madrid/somos/ingen

Que, por cierto, por eso es tan importante contar con aparcamientos para bicicletas en destino: no saber qué hacer con la bicicleta una vez se llega a donde se quiere ir es uno de los motivos de peso por los que la gente no la usa.

Y esto guarda relación con el tema de los carteles de los aparcamientos.

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Marcos M. 🚲

La certidumbre y la fiabilidad de cualquier modo de transporte es un factor fundamental de todo tipo de movilidad. A más información y más fiable, más se tiende a usar ese modo de movilidad.

Por eso señalaba Álvaro Fernández Heredia, Exgerente de la EMT de Madrid y experto en movilidad urbana, en una entrevista que "El peor mensaje que se le puede trasladar a los usuarios del transporte público es que tu sistema no sea fiable".

Mucha, pero que mucha gente, opta por evitar el transporte público debido al incumplimiento generalizado de las frecuencias. No saber a qué hora llegarás al destino desincentiva esa movilidad.

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Marcos M. 🚲

Vamos a cambiar de modo de movilidad un momentito. No todo son coches.

Un usuario de
sale de su casa para ir a la compra, pero uno de cada dos o tres días un conductor aparca sobre la acera, de modo que esta persona se ve obligada a bajar a la calzada para continuar su viaje. Un nivel de riesgo al que no todo usuario de silla de ruedas va a exponerse.

¿El resultado a largo plazo? El no saber con certeza si la vía estará despejada o no hace que esta persona usuaria de silla de ruedas decida no seguir esa ruta o, peor, opte por hacer pedidos a domicilio para evitar trayectos por una ruta incierta.

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Marcos M. 🚲

Vas circulando con tu y ves un cartel informativo sobre los aparcamientos cercanos y su actual ocupación. Es, sin duda, un gesto bienintencionado del para informar a los conductores y con ello reducir el tráfico de agitación, es decir, gente dando vueltas con su coche. ¿No?
...
...
¿NO?

Hoy vamos a explicar por qué la información vial, lejos de ser neutra, suele incentivar el uso de privado. ¡Dentro !

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SOM Els Pallaresos

@euklidiadas nosotras ya hemos pedido al admin abrir un perfil institucional (hemos conseguido entrar al gobierno y es una de nuestras propuestas programáticas). Es un pequeño paso, todavía no podemos crear las infraestructuras propias necesarias. Poco a poco

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Rita ⁂

@euklidiadas @rafacampoamor Justo #Fedigov va de eso, embarcar a las instituciones. ¡Dinero público, cultura libre! ;)

https://agora.fedi.cat/t/fedigov-embarcant-les-institucions-publiques/732/1

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