Máxima del urbanismo: si el vehículo cabe, el vehículo entra.

Las señales de prohibido pasar no son útiles si existe la posibilidad física de saltárselas. Aplicable para todo tipo de vehículos: furgonetas, turismos, motos, VMP, bicicletas.

Si cabe, alguien la va a subir a la acera.

Si cabe, te van a meter el vehículo hasta la puerta del comercio.

Si cabe, circularán por el área peatonal.

Interiorizar esta ley no escrita ayuda mucho a gestionar ciertos niveles de estrés que se dan de forma absurda. ¿No quieres furgonetas sobre la acera? Haz FÍSICAMENTE imposible que suban.

@euklidiadas O algún sistema automático de cámaras/lector de matrículas que multe al momento.

@baipa Incluso eso suele incumplirse de forma sistemática. De todos modos, los medios punitivos van muy por detrás de la infraestructura.

1. Infraestructura que evite aquello que quieres evitar.

2. Fijar límites mediante señalética para aquellas cosas que quieres evitar pero que la infraestructura no pueda resolver.

3. Hacer cumplir esos límites mediante acciones punitivas.

4. Integrar tecnología dentro de los vehículos (principalmente, anti-atropellos)

5. Sensibilizar y educar.

En este orden de importancia-efectividad-eficacia.

@euklidiadas No, si ya sé, y al final las multas las acaban pagando "los más tonto".
Yo pondría tu punto 5 como el primero, pero me da que eso es lo que más difícil de conseguir.

@baipa No solo es difícil, también es lo menos efectivo y con frecuencia es contraproducente. La mayoría de las veces no sirve para absolutamente nada, ni siquiera de forma residual.

Por algún motivo extraño, en el pasado se centraron en este punto en movilidad, pero imagina que voy a otro escenario: te doy una tarjeta de crédito cargada de pasta y luego te 'educo' para no usarla. No sirve de nada a menos que te pona un policía a hombros.

Los estudios científicos demuestran que se consigue mucho más simplemente invirtiendo ese dinero en infraestructura vial.