Máxima del urbanismo: si el vehĂculo cabe, el vehĂculo entra.
Las señales de prohibido pasar no son Ăştiles si existe la posibilidad fĂsica de saltárselas. Aplicable para todo tipo de vehĂculos: furgonetas, turismos, motos, VMP, bicicletas.
Si cabe, alguien la va a subir a la acera.
Si cabe, te van a meter el vehĂculo hasta la puerta del comercio.
Si cabe, circularán por el área peatonal.
Interiorizar esta ley no escrita ayuda mucho a gestionar ciertos niveles de estrés que se dan de forma absurda. ¿No quieres furgonetas sobre la acera? Haz FÍSICAMENTE imposible que suban.
@euklidiadas O algĂşn sistema automático de cámaras/lector de matrĂculas que multe al momento.
@baipa Incluso eso suele incumplirse de forma sistemática. De todos modos, los medios punitivos van muy por detrás de la infraestructura.
1. Infraestructura que evite aquello que quieres evitar.
2. Fijar lĂmites mediante señalĂ©tica para aquellas cosas que quieres evitar pero que la infraestructura no pueda resolver.
3. Hacer cumplir esos lĂmites mediante acciones punitivas.
4. Integrar tecnologĂa dentro de los vehĂculos (principalmente, anti-atropellos)
5. Sensibilizar y educar.
En este orden de importancia-efectividad-eficacia.
@baipa No solo es difĂcil, tambiĂ©n es lo menos efectivo y con frecuencia es contraproducente. La mayorĂa de las veces no sirve para absolutamente nada, ni siquiera de forma residual.
Por algĂşn motivo extraño, en el pasado se centraron en este punto en movilidad, pero imagina que voy a otro escenario: te doy una tarjeta de crĂ©dito cargada de pasta y luego te 'educo' para no usarla. No sirve de nada a menos que te pona un policĂa a hombros.
Los estudios cientĂficos demuestran que se consigue mucho más simplemente invirtiendo ese dinero en infraestructura vial.
@baipa Bueno, es normal. Me dedico a esto. xD
@euklidiadas Desde luego estás mucho más versado en la materia que yo como para ponerle alguna coma a lo que dices xD