Según la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (datos de 2017), el turismo medio pesaba 1000 kg en 1970 y 1380 kg en 2015.
Más masa, más emisiones. Es así de simple. Si queremos que la curva de emisiones de transporte por carretera deje de aumentar, necesitamos, entre otras metas, gravar el volumen y masa de los vehículos. Más masa, más emisiones, más impuestos.
@TheWarOnCars and @notjustbikes :
In 2017, the International Automobile Federation and the OECD published a report on how the mass of passenger cars had increased, indicating that it would need to be reduced to avoid emissions. What did your companies do? INCREASE THE MASS AND VOLUME OF PASSENGER CARS.
https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/less-heavy-vehicles-cut-co2-emissions.pdf
@euklidiadas menuda brasa un SUVero diciéndome que su coche actual contamina menos que mi minicoche. Por muy “es que el mío es híbrido diesel y gas” que sea. Es un tanque.
@salva_pl Igual contamina menos por kg transportado, pero probablemente más en neto. Y ambas magnitudes han de bajar.
@salva_pl @euklidiadas O es gilipollas o se engaña a sí mismo o intenta ofuscar a los demás.
@euklidiadas Eso podría lastrar el uso de baterías.
@euklidiadas por no hablar de varios temas en materia de seguridad. Más masa más energía cinética y más mortalidad en accidentes. Más altura más colisiones en ángulos con riesgo para el vehículo pequeño. Más altura mayor deslumbramiento nocturno a los coches bajos. Es un despropósito esto de los SUV e ir contra ellos es ir contra una avalancha...
Fe de errata, la WIPO solo difundió el dato, junto a la Comisión Europea. El dato original proviene de informes internos de la Federación Internacional del Automóvil y la OCDE.
Lo sabían y no hicieron nada. De hecho, en 2017 la Federación Internacional del Automóvil publicaba un informe sobre cómo aligerar los vehículos evitaría emisiones. ¿Qué hicieron? AUMENTAR EL TAMAÑO.
Añadido:
https://es.wikipedia.org/wiki/Autobesidad