¿Alguna vez has escuchado que lo que necesitan los municipios satélite o dormitorio son carreteras para llegar a su trabajo en la ciudad que orbitan?
Esta visión del siglo XX es, por decirlo de algún modo, limitada y corta de miras.
Obviamente, conectar municipios puede ayudar a la movilidad del trabajo, pero a medida que aumenta la velocidad entre satélites y 'la ciudad', esta gana peso relativo de trabajo y los satélites se alejan más sobre el mapa. Se produce dispersión y los trabajos dentro de los satélites reducen su viabilidad.
Paradójicamente, las estrategias que mejor atraen y crean nuevos trabajos locales no son aquellas que aumentan la velocidad de transferencia de personas entre 'la ciudad' y el municipio periurbano, sino aquellas que dotan a este último de medios de movilidad interna eficientes que fomenten la creación de nuevas redes locales. Especialmente para pymes.
Hablamos de aumentar la densidad, peatonalizar algunas calles y hacer otras ciclables, y fomentar los nodos de intercambio 'dentro' de este municipio, no fuera.
Construir un nuevo carril entre el municipio periurbano y la ciudad hará que la próxima generación también intente escapar.
@prsfalken Disculpa, ¿qué es LAV?
@prsfalken Entiendo. Pues de hecho en España hemos tenido un problema con muchas alcaldías que consideraban el tren convencional como algo de segunda categoría, demandando AVE (esta vez sí la marca) al gobierno. El resultado es que descuidaron la línea de velocidad intermedia y que nunca tuvieron AVE. Quedaron ferrovialmente incomunicados e invirtieron en carreteras regionales. Ideal para el cambio climático.
