@DavidSD Y les compensa, pero no de la forma en que tendemos a pensar. Además, cada tipología es diferente.
Transporte público MASIVO (bus, no taxi), cuando se destinan carriles específicos para ellos, ganan muchísimo. Por eso las ciudades instalan BRT o autobús de tránsito rápido: puedes mover más gente en menos tiempo. Es muy conveniente.
Para el transporte público en taxi o VTC, la experiencia de conducción es notablemente mejor. No necesariamente trayectos más cortos (porque hay menos calles por las que circular y a menudo hay que dar más vueltas y a menor velocidad), pero la carga del estrés de conducir se reduce mucho.
Reparto es una categoría especial. Darán más vueltas e irán más lento; pero al mismo tiempo tendrán muchísimo más espacio para detener el vehículo de reparto y hacer entregas locales. Además, liberar espacio en calle permite la instalación de puntos de recogida para hacer entregas masivas, como los tipo locker.
A pesar de tardar más en cada parada; entregan más paquete por unidad de tiempo. Al desgraciado que reparte le da igual, pero a las marcas les conviene.
@euklidiadas @DavidSD estoy leyendo este hilo y me hace mucha gracia porque precisamente en mi pueblo (Alcoy) teníamos un carril bus dedicado y el alcalde lo ha quitado para poner un carril bici. Ahora el bus tiene que ir con el tráfico, provoca atascos cada vez que se para y encima los usuarios tienen que invadir el carril bici para subirse al bus.
Qué alcalde más inteligente (no).
Desconozco el caso así que es complicado hablar, pero el taxi aunque sea vehículo público es altamente ineficiente y lo usamos los que sin ser ricos tenemos bastante dinero. Nunca entendí eso de carril BUS-TAXI-MOTO que frena al transporte público de alta capacidad.
@euklidiadas @DavidSD no le llaman "Toni el Bobo" por nada 🤣
De todas formas tema taxi, yo entiendo que es una necesidad para personas con movilidad reducida que no pueden acceder con facilidad a un autobús, por ejemplo.
@Shine_McShine @DavidSD Supongo que en función de cómo de reducida sea. Mira esta maravilla de Parla. Mírala y disfruta. Regodéate del capacitismo.
Al tiempo que mapeo la ciudad para instalar aparcabicis, también voy remarcando estas burradas anti-usuarios de silla de ruedas, anti-personas mayores, anti-gente con carrito de bebé, anti-usuarios de andadores.
No me explico qué clase de descerebrado hizo esto sin ampliar la acera, de modo que entre el bus y la acera haya un coche aparcado.
Imagino que algún punto estará desactualizado, en diciembre me toca recorrer tooooooodos los km de la ciudad para buscar estos puntos .
@euklidiadas @DavidSD a veces pienso que hay planificadores urbanos que disfrutan jodiéndole la vida a los demás.
@Shine_McShine @euklidiadas @DavidSD Nunca entendí por qué los carriles de transporte público se hacen tan sumamente mal. O sólo bus, o la mezcla Bus/taxi/moto. Lo suyo sería Bus/taxi ocupado y que no circulasen taxis libres por la calle.
@tiflonet @Shine_McShine @DavidSD
La idea tras el BRT, por ejemplo, es que el autobús vaya rápido porque tiene una alta capacidad. Si pones a un taxi haciendo paradas en esa línea, obstruyes a docenas de personas para dar prioridad a una o dos. Generalmente, una.
@euklidiadas @Shine_McShine @DavidSD Es que el taxi no tiene por qué hacer paradas en el carril bus. Como mucho, y en casos de emergencia para dejar pasajeros, nunca para recoger.
@tiflonet @Shine_McShine @DavidSD
A ver eso cómo se lo explicas a ellos. xD
@euklidiadas @Shine_McShine @DavidSD De la única forma posible: Receta cada vez que lo hagan y con cámaras frontales en los buses. Además esas cámaras podrían servir como seguridad en caso de accidentes de los buses.
@Shine_McShine @euklidiadas es pariente del de Logroño. Carril bici junto a la parada del bus, cortando el carril de los coches que vienen detrás y justo delante de un paso de peatones, para que los coches se queden parados encima, bloqueando además el cruce que sale de la izquierda. Supera eso
.
@Shine_McShine @euklidiadas @DavidSD hay otras técnicas mas sibilinas para cargarse un carril bus. Hace unos 10 años se eliminó el q había en Coruña AMPLIANDO ACERAS, haciendo imposible dos vehículos en paralelo en muchos tramos. Eso si, plazas aparcar coches a ambos lados y los buses en atascos.
El siguiente alcalde desistió de recuperar el carril bus porque era demoler todo lo q se había gastado en aceras.
@DavidSD
Además, para estos últimos la demanda aumenta mucho: si la gente no tiene coche, cuando necesita desplazarse 'lejos' pedirá que alguien le lleve. Ese alguien es un conductor profesional. El usuario ahorra bastante porque no necesita adquirir un coche que estará parado siempre; y parte de ese ahorro (o no-gasto) irá a los taxistas/VTC cuando el usuario lo requiera. El neto para ambos es positivo. ¿Quién pierde? Quien vende coches. BTW: fuck them.