Hay mucha gente que dice que no se puede pedalear por #Madrid porque cuestas, calor y otras patatas.
La realidad es que sí, hay cuestas. Y sí, hace calor. Pero sí, se puede pedalear cuando no hay vehículos motorizados cerca.
La mayor barrera al ciclismo urbano de movilidad en las ciudades rara vez son la orografía o las condiciones meteorológicas, sino la falta de percepción de seguridad asociada a compartir espacio con vehículos pesados que se mueven a gran velocidad.
Que vivo arriba del todo de una cuesta enorme y tengo la capacidad pulmonar de un bebé: se puede subir, a 3 km/h pero se sube.
@Argyle13 @euklidiadas Yo antes de mudarme hice como 10.000 kilómetros de bici por Madrid y nunca tuve mayor problema. Algún pitido de vez en cuando por algún cagaprisas y poco más. El gran problema como dice el post inicial es la percepción, no la seguridad. De hecho los números de siniestralidad ciclista son bastante bajos. Al principio es cierto que siempre iba algo acojonado, pero una vez coges soltura y superas ese miedo inicial ves que el león no es tan fiero como lo pintan.
Ojo, que los números de siniestrabilidad ciclista son altísimos comparados con cualquier otra movilidad vehicular.
Por otro lado, son así de bajos porque poca gente poco capaz se atreve a pedalear. Si los jóvenes empezasen a usar las vías compartidas como lo hacemos algunos adultos varones más capaces, los atropellos explotarían.
Sin carriles protegidos no vamos a ningún lado.
@euklidiadas @Argyle13 Yo con lo de los carriles discrepo bastante basado en mi experiencia. La mayoría de mis sustos han venido en intersecciones en el carril de Santa Engracia o Bulevares. En un mundo ideal la solución sería muchísimos menos coches y pacificar a los pocos que queden. Pontevedra es un buen ejemplo, una vez pacificas la ciudad los carriles bici dejan de tener sentido.
@nacho @euklidiadas ah, eso también. Ningun coche por el centro, salvo residentes. Pero ya sabemos que eso no solo no es posible sino que además se ha retrocedido.
@Argyle13 @euklidiadas Los hachazos a los coches sólo son posibles a principio de legislatura para que cuando toque volver a votar el cambio ya esté asimilado. La legislatura de Carmena es un buen ejemplo de cómo no hacerlo. Hacerlo al final es un suicidio y una garantía de que el siguiente va a prometer cargárselo porque estas cosas de inicio siempre son impopulares.
@nacho @euklidiadas yo es que además de medidas de ese tipo ponía otras cuantas decenas más, todas seguidas, destinadas a mejorar la vida de los ciudadanos y que tanto hacen rechinar a los peperos y voxeros. La doctrina del shock que practican tan bien, pero con esteroides, para que se queden bien chocaditos y a ser posible no se les escuche en una temporada. Que harta me tienen.
Con todo el respeto que te tengo: la experiencia personal no puede ser usada para desplegar infraestructura urbana. Hay que usar métodos científicos que analizan decenas, cientos o miles de casos. Y todos dicen lo mismo: lo más seguro, lo más justo y lo más heterogéneo es que el coche no pueda meterse por donde circulan las bicis. Que sea físicamente imposible entrar dentro, porque si les das un resquicio, se cuelan.
@euklidiadas @Argyle13 Ah sí, sí, perdona. Hablaba justamente desde mi experiencia personal siguiendo con el hilo de la percepción del riesgo. No estoy ni pontificando ni diciendo que tenga razón 😅
@nacho @euklidiadas si, culpable de que me acojona. Pero porque veo aquí conducir a la gente y hacer trapis de todo tipo y lo siento, pero aprecio mi pescuezo. Carriles bici por doquier y separados de los carriles de coches. Si no, no me lanzo.
Al igual que los coches tienen una malla tupida y densa para conducir, los ciclistas necesitamos otra.
@euklidiadas@red.niboe.info sevill es mas pedaleable que madrid porque esta el maldito carril bici y se respeta como debe ser
@euklidiadas justo por eso no ando en bici por Madrid nunca. Antes de venir aquí, no me bajaba de la bici, y andaba por carretera en el pueblo. Pero los coches siempre eran cuidadosos. Aquí ya tal, y encima hay muchos.