Hay mucha gente que dice que no se puede pedalear por #Madrid porque cuestas, calor y otras patatas.
La realidad es que sí, hay cuestas. Y sí, hace calor. Pero sí, se puede pedalear cuando no hay vehículos motorizados cerca.
La mayor barrera al ciclismo urbano de movilidad en las ciudades rara vez son la orografía o las condiciones meteorológicas, sino la falta de percepción de seguridad asociada a compartir espacio con vehículos pesados que se mueven a gran velocidad.
@euklidiadas justo por eso no ando en bici por Madrid nunca. Antes de venir aquí, no me bajaba de la bici, y andaba por carretera en el pueblo. Pero los coches siempre eran cuidadosos. Aquí ya tal, y encima hay muchos.
@Argyle13 @euklidiadas Yo antes de mudarme hice como 10.000 kilómetros de bici por Madrid y nunca tuve mayor problema. Algún pitido de vez en cuando por algún cagaprisas y poco más. El gran problema como dice el post inicial es la percepción, no la seguridad. De hecho los números de siniestralidad ciclista son bastante bajos. Al principio es cierto que siempre iba algo acojonado, pero una vez coges soltura y superas ese miedo inicial ves que el león no es tan fiero como lo pintan.
Ojo, que los números de siniestrabilidad ciclista son altísimos comparados con cualquier otra movilidad vehicular.
Por otro lado, son así de bajos porque poca gente poco capaz se atreve a pedalear. Si los jóvenes empezasen a usar las vías compartidas como lo hacemos algunos adultos varones más capaces, los atropellos explotarían.
Sin carriles protegidos no vamos a ningún lado.
@euklidiadas @Argyle13 Yo con lo de los carriles discrepo bastante basado en mi experiencia. La mayoría de mis sustos han venido en intersecciones en el carril de Santa Engracia o Bulevares. En un mundo ideal la solución sería muchísimos menos coches y pacificar a los pocos que queden. Pontevedra es un buen ejemplo, una vez pacificas la ciudad los carriles bici dejan de tener sentido.
Con todo el respeto que te tengo: la experiencia personal no puede ser usada para desplegar infraestructura urbana. Hay que usar métodos científicos que analizan decenas, cientos o miles de casos. Y todos dicen lo mismo: lo más seguro, lo más justo y lo más heterogéneo es que el coche no pueda meterse por donde circulan las bicis. Que sea físicamente imposible entrar dentro, porque si les das un resquicio, se cuelan.
@euklidiadas @Argyle13 Ah sí, sí, perdona. Hablaba justamente desde mi experiencia personal siguiendo con el hilo de la percepción del riesgo. No estoy ni pontificando ni diciendo que tenga razón 😅