Según el Plan director de movilidad ciclista de Madrid (2016), el 12,1% de los madrileños son "anti bikers" (este dato es de 2015).
Espero que haya cambiado con el tiempo, porque una ciudad no puede permitirse el lujo de que uno de cada diez habitantes sea tonto del culo.
@euklidiadas
Lo de los carriles bici de Madrid es de chiste. Cogen un carril normal en una calle con múltiples carriles (da igual que sea una calle con mucho tráfico), le pintan en el asfalto una bicicleta y una indicación de velocidad, y ya tenemos un nuevo carril bici. Y los coches pueden seguir circulando por ese carril, claro.
Y asÃ, Madrid se convierte en una de las ciudades de España con más kilómetros de carriles bici.
@unManuelP @euklidiadas No entiendo la utilidad de esos ciclocarriles. No protegen al ciclista, y ¿se supone que tengo que estar obligado a ir por ah� Generalmente están en el carril más derecho, ¿qué hago cuando tengo que girar a la izquierda? Se supone que en urbano puedes usar el carril más conveniente para tu ruta, ¿eso me incluye a mà como ciclista, incluso cuando existe un carril supuestamente especializado para m�
A ver, la existencia de la señalización con el ciclista no me parece mal. Ayuda a entender a muchos conductores que por ahà puede ir un ciclista. Al tiempo, ayuda mucho que se diga por ordenanzas que eso no es obligatorio y que puedes ir por donde te resulte (como de hecho ocurre en Madrid). Lo que es un crimen es decir que eso es un carril-bici. Eso no es un carril-bici, y si me apuras no es ni infraestructura ciclista (sà ciclable).
La trampa está en que la ley define "carril-bici protegido", y técnicamente puedes llamar al ciclocarril carril-bici, pero no deja de ser hacerte trampas al solitario.
Nosotros en Parla estamos diseñando la red de infraestructura ciclista y el grueso está puesto en los carriles-bici protegidos separados del tráfico y que te lleven a donde tienes que ir. Y luego, sÃ, complementaria a esta red tupida, carriles marcados para que la gente entienda que de 20 km/h no se pasa (nada de 30 km/h) y que la bici puede ir por medio. El refuerzo de la señalización ciclista pero como se ve aquÃ, con dos bandas laterales que indican claramente por dónde se recomienda que circule quien cicla.
