El #gráfico muestra el número de muertes por colisión en función de los modos.
AsÃ, se lee que 2328 peatones han sido atropellados al año por conductores en #coche, y que estos últimos también se han llevado por delante a 838 #ciclistas, 232 motoristas de #ciclomotor ligero o 1386 #motoristas. Asimismo, los conductores de coche tienen la mayor tasa de muerte por impacto contra... nadie.
Unos 3900 conductores se matan a sà mismos al año atravesando comercios, destrozando árboles o lanzándose al vacÃo. Además, otros 2504 se han matado contra otros coches.
+info https://transport.ec.europa.eu/background/road-safety-statistics-2022-more-detail_en
De tanto en tanto se oye que una #bicicleta tal y que un #VMP cual. Pero una cosa os voy a decir: ni queriendo una bici es tan peligrosa como un coche sin querer. Es más peligroso el turismo que va por la calzada que la bicicleta que incumple las normas (o no, depende del paÃs) y circula por áreas peatonales.
@euklidiadas
totalmente de acuerdo. Cuando me preguntan por qué no respeto con mi bici las normas que se aplican a los coches siempre respondo: Porque mi bici difÃcilmente va a matar a nadie, además de que no contamina y tiene más derecho a circular.
¿Y qué pasa en terreno #urbano ? ¿Qué pasa en la #ciudad ? Tres cuartos de lo mismo. Las movilidades activas, aunque son más más frecuentes en Europa, acumulan el menor número de muertes como responsables pero encabezan el número de atropellados. Son los más vulnerables y vulnerados.
Debido a su imprudencia, los conductores de #coche son quienes más matan y a quienes más matan entre sÃ. (Si estabas buscando una excusa para dejar de conducir, me parecen de las más importantes).
#urbanismo