Es legítimo denunciar el mal uso de cierto modo de transporte por parte de la ciudadanía.
Es legítimo elevar la voz para decir "las bicicletas pueden ser peligrosas".
Pero debiera ser obligatorio, al tiempo, elevar la voz un par de toneladas más. Por aquello de los turismos.
Si las bicicletas le parecen peligrosas a alguien, y así lo expresa públicamente, entonces entiendo que a la mínima que esa persona sepa qué es un kilogramo, el coche debe parecerle un invento atroz.
@editora @nasd1066 @euklidiadas en la mia es eso tal cual. Mi parte favorita es un tramo con terraza, acera bici y un tramo minúsculo de acera.
@DielsAlder @editora @euklidiadas Es que es eso, no se puede esperar que haya una buena convivencia entre ciclistas y peatones cuando no se separan bien las vías entre ambos. ¿Qué se creen que va a pasar cuando ponen contenedores, paradas de bus, etc., detrás de la acera bici? Que a los peatones no les queda otra que cruzarla para hacer uso de ellos. Y con las terrazas ya ni te cuento. No puede ser que ocupen toda la acera menos metro y medio, la gente tendrá que pasar por la acera bici.
@editora @nasd1066 Es un diseño holandés que funciona bien cuando la gente está presente en el momento, lo que a su vez exige que sean conscientes del diseño. Si es una calle aislada, y no parte de una estrategia municipal, puede ser confuso y es mejor que cada lado de la calle tenga una dirección.
Asterisco: a menos que la avenida sea muy grande y luego los diferentes carriles lleven direcciones distintas. En ese caso, es bastante coherente.
@editora @euklidiadas En mi ciudad ocurre exactamente lo mismo. La administración anterior además tuvo la genial idea de crear ciclocalles y ciclocarriles, sin dar explicaciones de qué tienen de especial. De verdad que algún día tengo que hacer un álbum de las burradas que veo... 🤦🏻♂️
@euklidiadas Además muchos problemas de convivencia entre bicicletas y peatones los generan los propios ayuntamientos al no crear infraestructuras de calidad.
Muchas veces, en lugar de quitarle espacio al coche, se prefiere quitárselo al peatón, se crean aceras bici, que no separan a los ciclistas de los peatones, y que muchas veces ni se molestan en hacerlas bien, sólo dos rayas blancas en una acera.