#leyendo Cómo Groningen inventó un modelo ciclista para ciudades de todo el mundo
- Los 70. Un político de 24 años llamado Max van den Berg se convierte en responsable de tráfico y #urbanismo.
- Preocupado por la cocherización de Groningen, secciona la ciudad en cuatro: peatones y ciclistas pueden ir fácilmente de uno a otro; conductores han de ir a la vía de circunvalación para moverse.
- Jacques Wallage, sucesor de van den Berg y quien implantó sus políticas, tuvo que necesitar protección policial. Antes, como ministro, no le había hecho falta.
- El comercio local se opone con violencia al plan de Max van den Berg.
En 2015, muchas décadas después, la ciudad está viva.
- Tenía los índices más bajos de contaminación de las 'grandes' ciudades holandesas (200k hab).
- El comercio se equivocaba: la pacificación vial no solo trajo más ventas, sino más estabilidad.
- Margrietus Johannes "Max" van den Berg no solo no se hundió: su carrera política empezó a brillar. Se le reconoció como un puto genio. Hoy muchas ciudades tratamos de hacer en 2030 lo que él hizo en 1970.
- Los habitantes de Groningen se mueven preferentemente en bicicleta y en transporte público. Nadie está dispuesto a volver al modelo del coche, porque es estúpido.
