Máxima del urbanismo: si el vehículo cabe, el vehículo entra.
Las señales de prohibido pasar no son útiles si existe la posibilidad física de saltárselas. Aplicable para todo tipo de vehículos: furgonetas, turismos, motos, VMP, bicicletas.
Si cabe, alguien la va a subir a la acera.
Si cabe, te van a meter el vehículo hasta la puerta del comercio.
Si cabe, circularán por el área peatonal.
Interiorizar esta ley no escrita ayuda mucho a gestionar ciertos niveles de estrés que se dan de forma absurda. ¿No quieres furgonetas sobre la acera? Haz FÍSICAMENTE imposible que suban.
He visto calles donde han puesto "pavimentos de convivencia", eliminando las aceras y sin poner bolardos, donde la parte de la calle reservada para el paso de peatones suele estar frecuentemente ocupada por vehículos parados.
Veo la buena intención de quitar las aceras pero (prueba del algodón) ¿Por donde preferirías que caminen tus niños sin compañía adulta, por una calle sin aceras o con ellas? Además la falta de aceras facilita el aparcamiento clandestino.
Depende de cómo sea el acceso y el uso de la calle, la cosa cambia mucho.
Si se restringe de forma bestial la entrada en vehículo a motor, la calle compartida se ha demostrado muy buena cosa, especialmente si la llenas de chicanes, tiestos en mitad de la vía, etc.
Funciona muy bien la peatonalización de áreas comerciales porque el reparto se hace horas antes de que nadie pase por ahí. Y para cuando van los niños al cole, ya apenas hay algún vehículo de reparto. Y como hay tan pocos, los peatones mandan.
