#leyendo Cómo Groningen inventó un modelo ciclista para ciudades de todo el mundo
- Los 70. Un político de 24 años llamado Max van den Berg se convierte en responsable de tráfico y #urbanismo.
- Preocupado por la cocherización de Groningen, secciona la ciudad en cuatro: peatones y ciclistas pueden ir fácilmente de uno a otro; conductores han de ir a la vía de circunvalación para moverse.
- Jacques Wallage, sucesor de van den Berg y quien implantó sus políticas, tuvo que necesitar protección policial. Antes, como ministro, no le había hecho falta.
- El comercio local se opone con violencia al plan de Max van den Berg.
En 2015, muchas décadas después, la ciudad está viva.
- Tenía los índices más bajos de contaminación de las 'grandes' ciudades holandesas (200k hab).
- El comercio se equivocaba: la pacificación vial no solo trajo más ventas, sino más estabilidad.
- Margrietus Johannes "Max" van den Berg no solo no se hundió: su carrera política empezó a brillar. Se le reconoció como un puto genio. Hoy muchas ciudades tratamos de hacer en 2030 lo que él hizo en 1970.
- Los habitantes de Groningen se mueven preferentemente en bicicleta y en transporte público. Nadie está dispuesto a volver al modelo del coche, porque es estúpido.
Me recuerda al caso de La Laguna, la ciudad donde vivo. Hace muchos años el ayuntamiento intentaba que la nombraran Patrimonio de la Humanidad y uno de los requisitos que le pidieron fue peatonalizar buena parte del centro.
Todos los comercios se llevaban las manos a la cabeza, porque decían que al no poder entrar en coche la gente dejaría de comprar allí. Mis tíos eran unos de esos comerciantes.
Muchos años después, con las calles ya peatonalizadas y llenas de gente, me reconocían que vendían mucho más que antes.
@lenko Pasa en todas partes. Si tienes información así como jugosona y basada en datos, me interesa. xD
@euklidiadas, la verdad es que no tengo más información específica, salvo que La Laguna pasó de ser un núcleo secundario a la hora de ir a comprar, con respecto a Santa Cruz de Tenerife —la capital—, a otro mucho más dinámico.
Las calles se llenaron de gente paseando entre tiendas, lo que antes era mucho más difícil con los coches y los aparcamientos.
Para muestra adjunto dos fotos de la Calle de La Carrera en los 80 y ahora...
Otra cosa diferente (o quizás no tanto) es que con los años la ciudad se ha puesto de moda: en parte por el turismo —fruto de ser Patrimonio de la Humanidad— y parte también por ser un lugar mucho más amable con el peatón.
Eso ha provocado la subida de alquileres de los comercios, la aparición de franquicias y la pérdida de muchos negocios tradicionales.
@euklidiadas @lenko Como lagunero, secundo la moción!