Ayer, por motivos que no vienen al caso, tuve que coger un Uber al hospital y volver en un Taxi. Habría elegido Taxi y Taxi, pero las urgencias son así.
El caso: tanto taxista como uberista estaban altamente en contra de la movilidad ciclista o cualquier medida que pacificase la vía pública; ambos sin comprender (es su sector, ojo, yo siendo ellos lo tendría algo estudiado) que a largo plazo este tipo de medidas les benefician.
Cuando la población general prescinde de coche de manera habitual, la frecuencia de uso del taxi se dispara para viajes no programados con adelanto (de alquiler para viajes programados).
Lo que mejor viene al sector del taxi, uber, cabify, etc, es que la gente no posea coche, convirtiéndose de facto en un oligopolio de la movilidad con conductor.
"Ese ciclista que está en medio" es, de hecho, una gran ayuda a futuro, querido conductor, especialmente cuando la duración del viaje incorpora una fracción del beneficio por carrera.
@DavidSD Más eficiente, seguro. Más rápido... no sé. Probablemente, no. Lo bueno de una buena infraestructura ciclista es que alarga los viajes en coche, incluidos los taxis. Pero también aumenta la necesidad de estos al prescindir la gente de coche propio. Yo podría haber usado ayer mi coche ("mi": de toda mi familia) pero me parecía absurdo ir con él a Moncloa porque por fortuna se aparca fatal y el taxi me deja en la puerta.
@euklidiadas Mi experiencia ciclista con los VTC la resumí en un mantra: "Matrícula azul y Hyundai oscuro, pirula seguro" 🤣
@euklidiadas Pero sin ciudades atascadas por gente que usa de manera irracional y egoísta su coche los viajes en taxi serían super eficientes y se llegaría mucho más rápido al lugar de destino. ¿Cómo se te ocurre, Marcos? 😂