Ayer, por motivos que no vienen al caso, tuve que coger un Uber al hospital y volver en un Taxi. HabrÃa elegido Taxi y Taxi, pero las urgencias son asÃ.
El caso: tanto taxista como uberista estaban altamente en contra de la movilidad ciclista o cualquier medida que pacificase la vÃa pública; ambos sin comprender (es su sector, ojo, yo siendo ellos lo tendrÃa algo estudiado) que a largo plazo este tipo de medidas les benefician.
Cuando la población general prescinde de coche de manera habitual, la frecuencia de uso del taxi se dispara para viajes no programados con adelanto (de alquiler para viajes programados).
@euklidiadas Pero sin ciudades atascadas por gente que usa de manera irracional y egoÃsta su coche los viajes en taxi serÃan super eficientes y se llegarÃa mucho más rápido al lugar de destino. ¿Cómo se te ocurre, Marcos? 😂
@DavidSD Más eficiente, seguro. Más rápido... no sé. Probablemente, no. Lo bueno de una buena infraestructura ciclista es que alarga los viajes en coche, incluidos los taxis. Pero también aumenta la necesidad de estos al prescindir la gente de coche propio. Yo podrÃa haber usado ayer mi coche ("mi": de toda mi familia) pero me parecÃa absurdo ir con él a Moncloa porque por fortuna se aparca fatal y el taxi me deja en la puerta.
@euklidiadas Mi experiencia ciclista con los VTC la resumà en un mantra: "MatrÃcula azul y Hyundai oscuro, pirula seguro" 🤣
@euklidiadas Olvidas un pequeño detalle: Tanto unos como otros cobran por una variable compuesta por tiempo y distancia. A mayor cantidad de carriles para transporte público y menos vehÃculos, menor tiempo a bordo y menor tarifa por los mismos kilómetros recorridos. Son asà de primitivos.
Esta variable de "cantidad de carriles para transporte público" es muy compleja. Por un lado, sÃ, se está ampliando la capacidad de transporte público, pero hacia el BRT o autobús rápido, no hacia el vehÃculo público de tipo turismo que es altamente ineficiente aunque sea conveniente.
Ten en cuenta que habrá más carriles bici, aceras más anchas y carriles más lentos para taxistas y reparto. Pacificar la vÃa pública requiere velocidades más lentas, sà o sÃ. Los taxistas darán más vueltas porque habrá zonas directamente cerradas al tráfico (a menos que sean el punto de entrega).
@euklidiadas Yo no les entiendo. Soy usuario de bici público, taxi, Uber, Bolt y, ocasionalmente, Cabify. Si cualquiera de estos me percibe como enemigo, lo fácil es que deje de ser su cliente. Pero no logran dejar de ver el mundo como un montón de objetos estancos que no se interactúan entre sÃ.
@euklidiadas quizá los ven como una amenaza porque las bicis no cuestan gasolina o luz. Pero al final es lo que dices, pueden conseguir más viajes. Quizá tuvo un mal dÃa y lo pagó con eso o simplemente no se puso a pensar y se centró en lo malo.🙈
Lo que mejor viene al sector del taxi, uber, cabify, etc, es que la gente no posea coche, convirtiéndose de facto en un oligopolio de la movilidad con conductor.
"Ese ciclista que está en medio" es, de hecho, una gran ayuda a futuro, querido conductor, especialmente cuando la duración del viaje incorpora una fracción del beneficio por carrera.