En 1992, la calle General Ricardos (Madrid), que atraviesa uno de los barrios más pobres de la ciudad, tuvo una de las mejores reformas que pudieran darse: se pacificó parcialmente añadiendo una mediana verde y haciendo más estrechos los carriles. Curiosamente, lo hizo un señor del PP.
Pero luego vino otro señor del PP y, con el objetivo de "dinamizar la actividad comercial de la zona; mejorar las condiciones ambientales y estéticas del entorno y aumentar el espacio peatonal y mejorar la accesibilidad" se volvió a la configuración inicial, aunque ampliando ligeramente las aceras que, por cierto, ahora llenas de terrazas y motos.
En la fotografía satelital de la avenida (por algún motivo esta autopista urbana tiene nombre de "calle") de 2007 aún se observa la barrera verde que hacía de parapeto entre sentidos, absorbía el ruido del tráfico y aportaba sombra.
Minucias, por lo visto. Los #cochistas que atraviesan el barrio sin vivir en él se quejaron, y se arrasó con todo el verde sin restar un solo carril al tráfico convencional. El carril bus ni siquiera tiene una barrera protectora, y los delincuentes estacionan en él con frecuencia.
Esta mediana ayudaba a que los vehículos fuesen más despacio. Hace décadas que se ha documentado que este tipo de medianas ayudan a proteger la seguridad de peatones y ocupantes de vehículos. De hecho, en 1993 en Florida se empezaron a hacer estudios sobre medianas elevadas con vegetación. Allí se encontró una reducción de los accidentes de tráfico en un 15 %. Si vives en Madrid es posible que hayas oído que esa mediana era peligrosa porque los peatones "saltaban" desde ella. Sabemos que es falso, lo que sí faltaban era pasos de cebra. Pero la velocidad media era más baja que ahora.
https://highways.dot.gov/public-roads/marchapril-2012/proven-countermeasures-pedestrian-safety
Antes había 3 carriles de ida y 3 de vuelta, aceras estrechas y poco accesibles, pero vegetación en la mediana.
Ahora hay 3 carriles de ida y 3 de vuelta, aceras anchas pero inaccesibles por motos y terrazas, y nada de vegetación en la mediana.
@euklidiadas en algún momento, alguien vendió muy bien que la accesibilidad rodada hacía prósperos los comercios, cuando está requetedemostrado que los comercios que mejor funcionan son los que están en zonas personalizadas 😤
@euklidiadas "peatonalizadas" 😉
Por estas movidas doy tanto la brasa con el tema del urbanismo. Se nos va la calidad de vida en denunciar estas barbaridades y pedir coherencia.
Si lo que se busca es dinamizar la actividad comercial, mejorar condiciones ambientales y estéticas o mejorar la accesibilidad hace falta quitar al menos un carril convencional por sentido. Es que no te queda otra.